[实用新型]电子式汽车尾气净化器

说明书

本实用新型涉及电晕放电装置。

目前城市空气污染，特别是大中型城市的空气污染是一个非常严重的问题，而空气的污染源又主要来自于汽车。目前对汽车的排放控制主要有尾气处理、前处理和机内净化等方法，但是这些方法虽然有一定的效果，但也存在不少问题，例如在尾气处理中，采用催化剂触媒，其中含有铂等贵重元素，因此价格非常昂贵，且其使用寿命也不长，需要经常更换触媒，而在机内净化方面涉及结构设计的改进，且往往燃烧效率提高后排气中的CO和HC有所下降而NOx却会上升。

本实用新型的目的即在于针对上述现有技术中所存在的问题，包括使用催化剂价格昂贵、使用寿命短、需经常更换，而机内净化又涉及发动机结构的改进，比较复杂等，而提供一种价格便宜、安装方便、使用寿命长的电子式汽车尾气净化器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电子式汽车尾气净化器，主要由自由基发生片和电源模块(7)组成，其中，自由基发生片安装在汽车发动机的空气滤清器内，所说的自由基发生片是由陶瓷绝缘板(1)和陶瓷固定座(4)构成的，在陶瓷绝缘板(1)上有电晕极(3)，并在其背面有接地极板(2)，在电晕极(3)上焊有电晕高压线(6)，在接地电极板(2)上焊有接地高压线(5)，电晕高压线(6)和接地高压线(5)均与电源模块(7)相接，而电源模块(7)则通过引线(8)与汽车电瓶正极相接，并通过引线(10)与汽车电瓶负极相接。引线(10)的两个中间端点分别接在汽车点火开关(9)的两个开关点上。

本实用新型具有以下优点和效果：

1．价格便宜，这种主要由自由基发生片和电源模块组成的电子式汽车尾气净化器与国外常用的催化触媒式尾气净化器相比价格要便宜几十倍，而使用寿命却高十倍以上。

2．安装方便，将自由基发生片的陶瓷固定座套接在汽车空气滤清器中的螺栓上，并用螺母固定即可，而电源模块则可安装在其它适当的地方，拆装均十分方便。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型电子式汽车尾气净化器中的自由基发生片的结构图

图2是图1的俯视图

图3是本实用新型电子式汽车尾气净化器的安装示意图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

图1所示电子式汽车尾气净化器中的自由基发生片是本实用新型的核心部件，它是安装在发动机的空气滤清器内的(见图3)，该空气滤清器安装在化油器接口18上，通过自由基发生片的陶瓷固定座4上的孔401将自由基发生片套在中心的螺栓15上面，用螺母16固定住，然后放入纸滤芯13，盖上空气滤清器上盖14即可，图中的电路连接关系均为示意图，所有电线通过空气滤清器外壳12时都要进行密封。

结合图1、图2、图3可以看出自由基发生片是由陶瓷绝缘板1和陶瓷固定座4构成的(它们实际上是一个整体)，在陶瓷绝缘板1上有电晕极3，并在其背面有接地电极板2，在电晕极3上焊有电晕高压线6，在接地电极板2上焊有接地高压线5，电晕高压线6和接地高压线5均与电源模块7相接，电源模块7通过引线8与汽车上的电瓶正极相接，并通过引线10与汽车电瓶负极相接，引线10的两个中间端点分别接在汽车点火开关9上的两个开关点。

本实用新型的工作原理如下：

当汽车点火开关接通并起动发动机时，引线10接通使电源模块7产生6000V,25KHZ频率的高压，在交变高压的作用下，使自由基发生片的电晕极3和接地电极板2之间产生电晕，激活周围空气，产生大量活性自由基，包括O₃、HO₂和O(其中HO₂为过氧化氢、O为单原子氧、O₃为臭氧，均为活性很强的分子和原子)，此时发动机正在运转，从空气滤清器的进气口11吸入空气，并被上述活性自由基激活后，通过化油器接口18被吸入化油器并进入发动机的气缸和燃烧室，被激活的空气分子与燃油充分结合使燃烧充分，同时单原子氧O和臭氧O₃具有助燃作用，使燃烧效率大大提高，燃烧更加充分、干净，使排气中有害成分大大降低，经检测CO下降85％,CH下降90％,NOx接近于零，节油率13.5％。