[实用新型]旅行箱轮具

说明书

本实用新型涉及旅行箱，尤指一种旅行箱轮具。

由于国内经济的快速增长，不但造就了国人富裕的生活环境，亦带动了工商活动的繁忙，因此每个人皆肩负着相当重的工作压力及生活压力，而为使压力能得到适当的疏解，利用假日去旅游实为一最有效的方法，而当人们外出旅游、洽谈公务时，为使随身衣物、重要物品或文件便于携带整理，皆会用到旅行箱收容装载，而为使旅行箱可方便立放及推拉移动，则通常会于旅行箱下方装设一轮具。

按，一般常用的旅行箱轮具可分为埋入式旅行箱轮具及突出式旅行箱轮具两种，其中：

埋入式旅行箱轮具(请参阅图1所示)，其结构主要是为于一轮座2上枢设一轮子3而成，其中该轮座2是为于一呈L型片体的承座20中凹设一轮盒21而成，并于该轮盒的两侧设有轴孔22，而该轮子3是置入于该轮盒21中，且以一轮轴30将其穿过并枢设于轮盒21的轴孔22上，而使轮子3部份突出于承座20底部；然而因一般旅行箱1为了方便组装及装物，故于制作时皆会于旅行箱1的周缘穿设细钢条10，以将其撑成箱体，但因埋入式旅行箱轮具的该轮盒21会凸出于承座20与旅行箱1的接触面，所以欲将旅行箱1装设于其上时，则该旅行箱1周缘的细钢条10就必须加以弯折或裁成数段以避过该轮盒21，如此不但增加制造的程序，且亦使组装更为麻烦；且又因为了使轮具能有效固定于旅行箱1上，所以该轮具必须装于旅行箱1底部较靠中央的位置，然而如此则会使旅行箱1易因重心不稳或内部物品的摇晃而翻覆。

突出式旅行箱轮具(请参阅图2所示)，其结构主要是为于一轮座4底部枢设一轮子5而成，其中该轮座4是为于一承座40底部凸设有两枢耳41，因此该承座40与旅行箱1的接触面是呈一平面，并可将其装置于旅行箱1底部的两侧，而该枢耳41上是设有轴孔42，该轮子5是置入于该枢耳41间，且以一轮轴50将其穿过并枢设于枢耳41的轴孔42上，然而其结构虽可改善上述埋入式旅行箱轮具的缺点，但因其轮子5是枢设于承座40底部的枢耳41上，所以会使旅行箱1的底部与地面形成一约高于轮子5直径高度的距离，因此为使其于停止时便于置放，就必须于旅行箱1底部的另一侧设两支撑脚11，然而如此不但使制作加工更为麻烦，亦使成本增加，且亦会因其体积相对增加，使运送时占用大量空间而增加运输的成本。

于是，本创作人针对上述常用的旅行箱轮具结构设计上未臻完善所导致的缺失，而深入构思，且积极研究改良之道，经长期的努力改良试做而开发设计出本实用新型。

本实用新型的主要目的是在于提供一种可方便组装加工、增加稳定性及减少运载空间的旅行箱轮具。

本实用新型主要是利用将轮座设成于承座的侧边凸设一轮盒，使该承座与旅行箱的配合接触面呈平面且将轮子装设于轮盒中，并使轮子部份突出于承座底部，藉其而使组装配合更为方便且适用于各种大小尺寸的旅行箱，及具有增加稳定性及减少运载时所占用的空间等效益。

本实用新型所采用的具体技术方案是为：一种旅行箱轮具，其结构主要是为轮座上枢设一轮子所组合而成，其中：

该轮座包括设于旅行箱底部的承座，于承座的侧边凸设一轮盒，并于该承座及轮盒侧边设有轴孔，而该轮子是置入于该轮盒中，且使轮子部份突出于承座的底部。

所述轮具是设为左右对称的两轮具，且该两轮具的轮座的承座及轮盒是为一体成型构造。

所述轮子是由一轮轴将其枢设于承座及轮盒的轴孔上。

所述轮盒是直接凸设于该承座的侧边，且轮盒的两侧各设一轴孔，而该轮子是由一轮轴直接枢设于该轮盒两侧的轴孔上。

藉由上述结构使其不但组装配合更为方便且适用于各种大小尺寸的旅行箱，且亦能增加其稳定性及减少载运时所占用的空间。

为使能进一步了解本实用新型的结构、特征及实用功效，兹以下文所述的较佳实施例配合附图详细说明如后：

附图说明：

图1：是常用埋入式旅行箱轮具的立体图；

图2：是常用突出式旅行箱轮具的立体图；

图3：是本实用新型的组合剖面示意图；

图4：是本实用新型的立体实施例图；

图5：是本实用新型的平面图；

图6：是本实用新型的另一实施例(一)；

图7：是本实用新型的另一实施例(二)。

图号说明：

1……旅行箱     10……细钢条

11……支撑脚    12……提把

13……侧支撑脚

2……轮座       20……承座

21……轮盒      22……轴孔

3……轮子       30……轮轴