[实用新型]捆绑器的安全装置

说明书

本实用新型涉及一种捆绑器的安全装置，尤其是可牢牢卡固，能防止自行松脱并增加卡住不摇晃的捆绑安全装置。

如图9所示的捆绑器广泛应用于各式车辆的货物固定捆绑的用，对于非专业人士，用于捆绑货物时，具有相当的便利性及实用性。如图10所示，该捆绑器主要是由定位座11、拉柄12、卷轴13、卡合弹片14、棘齿轮15及控制拉板16等元件组合而成：定位座11一端利用支杆111穿设带绳17，两侧板112各侧设有长形孔1121供卡合弹片14的卡合板141穿设凸伸，且中间设一凸板113供卡合板弹片14的凸杆142套妥弹性元件143后置入，卡合板141具有弹性以卡入棘齿轮15的棘齿中：而棘齿轮15利用相对半弧缺孔151供卷轴13置入并形成另一条活动带绳171的穿绕横缺口131；置于拉柄12两侧板121的长缺口1211控制板，其凸片161可置入棘齿轮15中，当手握握把122并带动拉柄12时，凸片161可带动棘齿轮15及掷轴13转动，藉此卷收拉紧活动带绳171；再将拉柄12折向定位座11靠拢。

当欲放开活开带动绳171时，拉起控制拉板16，使凸片161越过定位座的11的档板114后位于凹缺口115处，再放开控制拉板16，利用弹性元件162使凸片161卡固于凹缺口115中，此时拉柄12的顶持片123将卡合板141顶开棘齿轮15而完全不接触，使棘齿轮15成松脱状态，即可供放松活动带绳171。

这样结构的捆绑器虽然已使用多年，但在实际使用中发现许多缺点，如：

1、当拉紧后将拉柄靠向定位座后，拉柄与定位座间无任何安全扣勾，故车子行进中，若遇猛烈跳动，巨大的拉柄会随作用力猛然打开，甚至跳至凹缺口处并顶开卡合板，使棘齿轮失去卡固的限制，则会马上松开活动带绳，并使捆绑的货物散落；甚至因而伤及路人或尾随而至的汽机车等。

2、呈片状的控制拉板置于拉柄内，且两端的凸片凸出，无任何确实有效的导引，故操作时当不顺畅，常有咬紧不易操作的情形。

本实用新型的主要目的在于提供一种捆绑器的安全装置，藉由控制拉板一体成型的两弯勾，可在拉柄靠拢时，完全控制卡合弹片，使卡合板在任何跳动的情况下都不会弹开脱棘齿轮的卡固状态，可确保该捆绑器在任何环境下的使用安全，防止物品落掉。

本实用新型的另一目的在于提供一种捆绑器的安全装置，藉由控制拉板一体成型的两弯勾，使平板状的控制板略成“门”字形，除增加本身的强度外，在组装时，可圈住拉柄两侧，使操作滑顺流畅，防止拉柄因顶端组设的握把松脱分散，提高使用的安全。

本实用新型的目的是这样实现的：一种捆绑器的安全装置，该捆绑器由定位座、拉柄、卷轴、卡合弹片、棘齿轮及控制拉板等元件组合而成；定位座一端利用支杆供穿设带绳，两侧设有长形孔供卡合弹片的卡合板穿设凸伸，且中间设一凸板卡合弹片凸杆套妥弹性元件后置入，卡合板具有弹性以卡入棘齿轮的棘齿中；而棘齿轮利用相对应半弧缺孔供卷轴卷置放并形成另一条活动带绳的穿绕的横缺口；置于拉柄两侧的长缺口的控制拉板，其凸片可置放棘齿轮中，其特征在于：在控制拉板的两侧外延伸设有弯勾且位于拉柄外侧，拉柄靠向定位座限住卡合弹片的卡合板。

弯勾可自两侧略为往内延伸。

弯勾所卡合的卡合板上弯可设有相对应的浅凹坑。

藉由以上的结构及组合实施，本实用新型与习用结构相较具有多项优点，如；

1、藉由一体成型的弯勾，使控制拉板由单薄的一字形变成强度较强的“门”字形，有效提高其强度。

2、组设后，具有相当长度的弯勾，其两边内侧圈住拉柄，提供控制拉板与拉柄间平齐滑动，使控制拉板不会咬死卡紧，且操作容易。

3、提供适当的圈扶结构，使常常拉动操作的拉柄，即使组设的握把松脱掉落，拉柄依然不会分散且仍然可操作。

4、捆绑器在拉紧后，具有一个完全确实的弯勾卡固定位，使卡合弹片时时卡紧棘齿轮，拉柄也不会随意或受外力的影响而自然脱落，达到完全紧固的目的，提供最安全的结构。

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的详细说明。

图1为本实用新型这立体解图。

图2为本实用新型的组合动作示意图一。

图3为本实用新型这组合动作示意图二。

图4为本实用新型的组合动作示意图三。

图5为本实用新型的组合动作示意图四。

图6为本实用新型的另一实施例。

图7为本实用新型的再一实施例。

图8为本实用新型的再一实施例。

图9为习用产品的整体组合和实施图。