[实用新型]人力车的蓄能助力器

权利要求书

1．一种人力车的蓄能助力器，主要由箱体、蓄能器、脚踏动力轴及传动齿轮组成，安装于人力车原中轴位置的车架上，其特征在于：

箱体(14)为由左、右侧板、底板、端连接板构成的中空的连体构造；

蓄能器的主体为一蜗卷弹簧(20)，其一端连接于第一轴(35)的轴套(351)，另端固定于蜗卷弹簧防护罩(23)，该防护罩固定于箱体(14)，该第一轴上靠近蜗卷弹固装有棘轮(24)、离合器(25)，该离合器连接收紧齿轮(3)；该棘轮(24)的棘齿与有单向活动棘爪的蓄能齿轮(4)配合，其转向为：人力车前进，离合器(25)处于中间位置时，该棘轮(24)带动蓄能齿轮(4)旋转；离合器(25)与收紧齿轮(3)接合时，所述螺卷弹簧(20)旋紧；

脚踏动力轴(31)上套装有双连齿轮(5、6)该双联齿轮内缘装有类同于自行车小飞轮的棘齿，与脚踏动力轴的活动棘爪相配合，构成单向转动的结构；

其传动组合关系是：所述第一轴上的蓄能齿轮(4)与固装于第二轴(33)上的传动齿轮(32)啮合，第一轴上的收紧齿轮(3)经装于惰轮轴(2)的惰轮(1)与装于第二轴的传动齿轮(28)啮合，装于第一轴的离合器(25)由离合器连杆(26)拨动而离、合，该连杆(26)以钢绳(21)连接于装在车把上的手控开关；所述第二轴的传动齿轮(28)与装于脚踏动力轴(31)上的双联齿轮中的小齿轮(5)啮合，该双联齿轮中的大齿轮(6)经装于惰轮轴(7)上的惰轮(8)与固装于第四轴(9)的传动齿轮(34)啮合；第四轴以传动轮传动第五轴，在第五轴的外伸端装有链轮(18)，该链轮以链条连接人力车后轴上的链轮；

所述第一轴(35)、第二轴(33)、脚踏动力轴(31)、第四轴(9)、第五轴(12)均为横向平行轴，各装于箱体(14)的轴承座中。

2．如权利要求1所述的人力车的蓄能助力器，其特征在于：所述第四轴和第五轴之间的传动轮为无级变速器，该无级变速器由装在第四轴上的固定锥轮(15)和可沿轴向相对滑动改变距离的滑移锥轮(10)、装在第五轴上的固定锥轮(13)和可轴向移动的滑移锥轮(19)组成，其间装有首尾相连的传送带(16)，所述滑移锥轮(10)和(19)各由装在离合锥轮位移架(11)的底板(111)上的拨叉(112)、(113)拨动，该离合锥轮位移架(11)的底板(111)有纵向滑槽(114)可沿箱体底板上的滑轨(115)移动，该位移架(11)由位移架控制器(17)控制移动并由复位弹簧复位，该控制器(17)为一对铰接的肘形连杆，其一肘端铰接于箱体的底板，另一肘端铰接于位移架(11)，该肘形连杆的中心铰接点以钢绳(22)连接于装在人力车车把上的手控开关。

3．如权利要求1所述的人力车的蓄能助力器，其特征在于：在所述第二轴上装有离合器(27)，该离合器(27)与装于第一轴的离合器(25)由离合器连杆(26)拨动而轮换离合，该离合器(27)连接传动齿轮(28)。

4．如权利要求1所述的人力车的蓄能助力器，其特征在于：所述脚踏动力轴(31)上还装有限速/锁紧器(29)，其具体结构是在该脚踏动力轴(31)上套装的双联齿轮(5、6)的中间套筒(291)的外径上装有制动带(292)，该制动带(292)的一端固定于箱体(14)的底板，另端连接一钢绳(293)，该钢绳经换向绳轮(294)连接于人力车的车把上的手控开关。

5．如权利要求1所述的人力车的蓄能助力器，其特征在于：所述第五轴与人力车后轴之间的传动也可从使用伞齿轮副。

6．如权利要求1所述的人力车的蓄能助力器，其特征在于：所述箱体(14)上支承第一轴(35)、第二轴(33)、脚踏动力轴(31)、第四轴(9)的轴承座中装有滑动/滚动轴承。