[实用新型]行李箱轮座

说明书

本实用新型涉及一种行李箱轮座，该轮座可用于皮箱或者行李箱。

常用的行李箱轮座是由一块金属板整体冲压成型的。图1是常用的行李箱轮座结构示意图，该轮座是由冲床及模具冲压成型，其顶面为一平面的承载部A，承载部四端则设有固定用孔A1，两侧向下弯折形成脚体A2，脚体下方设有孔A3，可安装轮轴C，轮轴上可安装轮子B，构成一轮座结构。由于轮座结构乃悠关行李箱载重能力，当载重量较大时，将使整个轮座变形损坏，为了有效解决这个难题，通常的做法是增加轮座厚度，然而厚度增加虽可提高轮座载重能力，但是，制造成本上将相对大增，由于采用一体冲制成型的方式，其材料裁切面积需增加，而制造完成后将产生很多废料D，图2是图1所示轮座的排料图，从图2中可以看出，材料的浪费较多。此外，由于板材较厚且又采用一体成型方式，因此冲裁速度自然不能太快，否则模具很快将产生毁损，因此，应当提出一种新型的行李箱轮座。

本实用新型的目的是提供一种新型的行李箱轮座，该轮座可提高承载强度，节省材料，进而降低制造成本。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种行李箱轮座，有脚座、轮轴及轮子，所述的脚座是呈ㄇ字形脚座，其两侧边设有补强面，该两侧下方设有轴孔，所述的轮子通过轮轴安装在ㄇ字形脚座上，有一个承板，其上设有铆固孔及补强肋，其中部设有凹陷面，该凹陷面两侧与承板面缘间设有可使ㄇ字形脚座两侧边穿过的插孔，该承板与ㄇ字形脚座接合固定。

本实用新型与已有技术相比，具有提高承载强度，节省材料，进而降低制造成本的优点。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明

图1、是常用的行李箱轮座结构示意图

图2、是图1所示轮座的排料图

图3、为本实用新型的结构示意图

图4、为本实用新型的分解示意图

图5、为本实用新型与行李箱底部组合示意图

图6、为ㄇ字形脚座用料示意图

图7、为承板用料示意图

参见图3、图4、图5，本实用新型采用金属板由冲床机具与模具而冲制成型，可安装在皮箱或行李箱底部。本实用新型有一个呈ㄇ字形脚座1，其两侧边设有补强面11，该两侧下方设有轴孔12，所述的轮子3通过轮轴4安装在ㄇ字形脚座上，有一个承板2，其上设有铆固孔21及补强肋22，其中部设有凹陷面23，所述凹陷面的深度则与ㄇ字形脚座顶面厚度相同，该凹陷面两侧与承板面缘间设有可使ㄇ字形脚座两侧边穿过的插孔24，该铆固孔21用于将承板与皮箱或行李箱底部D2及硬质板片D1相结合铆固，该承板与ㄇ字形脚座接合固定。接合方式可以焊接技术中成本最低廉的点焊予以接合。既使该ㄇ字形脚座与承板未进行焊接接合，而当与行李箱底部紧密贴合铆固后，该ㄇ字形脚座与承板也将会相当稳固而不会产生晃动。该ㄇ字形脚座与承板可以根据皮箱或行李箱所需要载重能力而选择最适当的金属板厚度进行加工成型，由于行李箱整个承载受力重点在于ㄇ字形脚座。因此该脚座可以选用较厚的板材进行加工成型，而承板的作用在于辅助扩大它的受力面积，因此承板的板材厚度则不需要同脚座一样厚，因而可选用薄一些的板材以降低材料成本，参见图6及图7，这种制作方式将能避免造成材料浪费。