[实用新型]间歇摩擦式自行车用正、反向轮毂驱动变换装置

说明书

本实用新型涉及采用间歇摩擦方式的自行车用正、反向轮毂驱动变换装置，更详细地说，涉及在自行车后车轮轮毂壳内设置反向驱动速度变换装置和驱动变换装置，设置杆使自行车与以往一样通过正向转动以及空转向前行进，还可以使输入的踏板轴的反向驱动力为总是向一个方向的前进驱动力，即以正向转动输出动力的自行车用轮毂的动力变换装置。

一般，因为自行车只能在一方向上，即由正驱动向前行进，所以，在长时间行进时，存在骑车人的脚很快疲劳，还有脚的肌肉发育不均衡的问题。

因而，为了改善这样的问题，很多发明者努力开发用于使只能在一方向上驱动的普通的自行车可以在两方向上驱动的装置。

至今，开发出的两方向驱动装置，大致可以分为利用辅助齿轮的方法、利用锥齿轮的方法和利用行星齿轮的方法。

作为利用辅助齿轮的两方向的驱动装置，有代表性的是Mantzoursos等的发明(EPO公告号0、369、925)，利用锥齿轮和离合器的发明是Foster氏的发明(美国专利5、435、583)，利用行星齿轮的有代表性的发明是本申请人在韩国的专利申请第95-47910号。

但是，这些发明，因为全部安装在踏板轴的外部，所以当把这些装置安装在自行车上时，还存在向自行车的框架外部突出，骑车人在驾驶自行车时碍事，另外，由于上述突出部分，难于安装在最近开发的可拼装搬运的自行车上的问题。

因而，根据以上问题等，开发了可以将上述的两方向的行走装置安装在后车轮轴上的自行车变速装置。

即，上述自行车的变速装置，是在骑车人驾驶自行车时，减少足部疲劳，另外，因为高效率地使用加在踏板上的能量，所以使踩踏板的踏板环平均，进而使加在踏板上的脚踏力维持一定的装置，调整驱动链轮和从动链轮的齿轮比，使自行车的行走，就可以施加与行走阻力相适应的力。

这样的变速器，具有外装用变速器和内装用变速器。

即，所谓外装用变速器，是在踏板轴和设置在踏板轴上的直径不同的几个链轮上挂上链条，直接变更齿轮比的装置，所谓内装用变速器，是在后车轮轮毂壳的内部设置行星齿轮变更齿轮比的装置。

内装用变速装置，与外装用变速装置相比，具有小型化，以及可以阻断尘埃和异物等的进入，并且由于设置在轮毂壳内，所以即使受到外部的冲击也难于损伤等的优点。

由于具有这样的优点，因而内装用变速器被广泛使用在一般用自行车上，与内装用变速装置有关的发明之一，是最近在韩国申请的本申请人的专利申请第97～25869号。

上述发明的基本的构成由：驱动变换部分、方向变换部分、反向驱动速度变换部分构成。其中，驱动变换部分由以下部分构成：圆筒形的从动链轮箱，可以转动地安装在后车轮的轮毂轴上，在一定的间隔上，正、反方向棘爪(pawl)在圆周方向上取得弹性力支承其；轮毂壳的棘爪环固定环，可以与该从动链轮箱的正方向棘爪结合；还有棘轮环，可以与从动链轮箱的反方向棘爪结合；这样构成的驱动变换部分输入从动链轮的正、反驱动力。其中，方向转换部分由以下部分构成：第1支承架，结合上述棘轮环并可以驱动行星齿轮等相对轮毂轴转动；第1太阳齿轮，可以驱动上述第1支承架的行星齿轮等等；第2支承架，可以驱动该第1太阳齿轮和行星齿轮等转动被固定在上述轮毂轴上；第2太阳齿轮，可以驱动与上述第2支承架的行星齿轮等转动，安装有可以突出的正方向的棘爪使得在一方的圆周方向上在正方向上保持弹力；这样构成的方向变换部分可以将上述驱动变换部分的反向驱动力方向转换到正向转动。其中，反向驱动速度变换部分由以下部分构成：第3太阳齿轮，可以和该方向变换部分的第2太阳齿轮的正方向棘爪结合，进而可以与被固定在上述轮毂壳上的固定棘轮结合；第3支承架，可以与上述轮毂轴一体地由齿轮和上述第3太阳齿轮和行星齿轮等驱动转动；离合器，安装成可以滑动，使得该第3支承架和上述第2太阳齿轮的内倾斜可以滑动，靠外部的杆保持弹力；这样构成的反向驱动速度变换装置可以使上述方向变换部分的正向转动减速以及空转。

即，上述构成，在轮毂内安装装有正、反方向棘爪的从动链轮箱构成驱动变换部分，该驱动变换部分通过输入从动链轮的正向转动以及反向转动，例如，在输入正向转动时，从动链轮箱的正方向棘爪使固定在轮毂壳上的棘轮固定环正向转动，就可以向轮毂壳输出正向驱动力。

另外，由上述驱动变换部分和支承架装置，并列地构成连结驱动的反向驱动速度变换部分，如果与上述相反地输入反向驱动，则从动链轮箱的反向驱动棘爪驱动支承架装置等，从而将其传递到和这些支承架装置等连结驱动的反向驱动速度变换部分。