[实用新型]机动车散热器附加装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车冷却装置，具体地说是机动车散热器附加装置。

机动车冷却系统保证了发动机的正常运转。一般为闭式水冷系统，通过水冷系统中的冷却水循环散热，达到对高温机件的冷却目的。但往往因冷却系统中缺少冷却水同时又不能得到及时补充，会使冷却系统的散热效果降低。现有技术中，备用水壶通过软管与散热器的泄气管相连通，机动车作功时，使冷却水受热膨胀、蒸发，并将水和水蒸气由散热器的泄气管排入备用水壶中，机动车停止作功时，在负压作用下由备用水壶中将冷却水补充到散热器中。但是当机动车载重、爬坡时，发动机负荷增大，冷却水的蒸发量剧增，因散热器盖采用复合式活门盖，冷却系统中的压力高于常压，当达到一定压力时，冷却水会因活门盖的开启突然减压沸腾而不断地喷出，使冷却系统严重缺水，发生散热器的散热管发生气阻情况以及冷却面积减少，严重地影响冷却水循环，降低冷却效果，致使机件受到损坏。

本实用新型的的在于提供一种散热器附加装置：(1)常压状态自动补充冷却水；(2)储备冷却水并对冷却水进行降温；(3)观察冷却水容量。

本实用新型是通过下述的技术方案实现上述目的：本实用新型包括后备水箱，其特点是散热器加水口的密封盖由盖体和密封垫组成；后备水箱的底部由软管与散热器的顶部相通。

所述的后备水箱是由透明或半透明材料制成。

所述的后备水箱的上部开有通气管。

采用上述结构后，(1)由于后备水箱与散热器相连通，当冷却系统中的冷却水受热膨胀时，膨胀的冷却水由软管排入后备水箱中；冷却水缺少时则由后备水箱补充到散热器中，使散热器中的冷却水始终保持充盈状态，从而保证了冷却系统的循环敞通，同时因散热器与后备水箱中的冷却水对流，对冷却水也起到一定的降温的作用；(2)由于冷却系统处于常压状态，冷却水不会因突然减压沸腾而喷出，减少冷却水的损失；(3)由于冷却水受热变为蒸气后经后备水箱冷凝可转化为液态，也减少了冷却水的损失；因此使用本实用新型，不但保证了冷却系统的循环敞通，避免因冷却水严重缺少而引起的“开锅”，导致散热器、发动机等机件的损坏，而且因冷却水总需量的减少而减少了冷却系统中的水垢，延长机件的使用寿命；同时还可根据后备水箱中冷却水液面的变化了解冷却水缺失情况，及时补充冷却水。

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细说明：

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型密封盖的示意图；

参照图1和图2，本实用新型包括散后备水箱2，其特点是散热器加水口4的密封盖3由盖体31和密封垫32组成，后备水箱2的底部通过软管5与散热器1上部相通。

为了提高散热器1与后备水箱2之间冷却水的对流性，后备水箱2的底部通过软管6与散热器1的下部相通。

为了观察冷却水缺失情况，所述后备水箱2是由透明或半透明材料制成。

为了保证冷却系统处于常压状态以及多余的冷却水溢出，在后备水箱2的顶部开有通气管7。

为了便于掌握冷却水的容量，在后备水箱2上标有上水限和下水限刻度。

为了防止散热器1中的冷却水倒流至后备水箱2中，后备水箱2的底部的位置高于散热器1顶部。