[实用新型]组合式活塞环

说明书

本实用新型涉及一种汽缸中的活塞环。

在发动机上汽缸因受到汽缸中高温，高压环境中高速运动及润滑困难的影响，活塞环的使用寿命缩短，现有技术中通过在活塞环的表面进行镀铬可提高其耐磨性能并使其寿命显著提高，但活塞环的磨损仍不可避免，磨损的结果则使活塞环侧隙进一步增大，活塞环开口间隙也相应增大，前者将使发动机产生烧油现象，后者将使高压气体窜入曲轴室，发动机动力下降，机油加速变质，从而降低了发动机的工作效率。

本实用新型的目的在于设计一种使用寿命长并提高发动机工作效率的组合式活塞环。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：组合式活塞环，它是由两活塞环叠合在一起构成的，两活塞环的各自截面为梯形，其斜面贴合在一起并构成方形截面整体，两活塞环的开口错位叠合。

由上述技术方案可知，两个活塞环中的一个主要起汽密作用，另一个既具有汽密作用，同时也起补偿作用，即可补偿由于磨损而增加的侧隙，从而可延长活塞环的使用寿命，进而可确保发动机具有稳定的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本实用新型的使用状态参考配备图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例：

如图1、2所示，组合式活塞环包括两个活塞环(10)、(20)，两者叠合在一起，两活塞环(10)、(20)的各自截面为梯形，叠合后的截面为方形。

如图2、3所示，两活塞环(10)、(20)截面彼此补偿对称，即两个活塞环(10)、(20)截面为对称的梯形，两个梯形截面叠合后的形状为长方形，这与已标准化的活塞(30)可良好方便地装配。

参照图1、2、3，活塞环(10)、(20)在自由状态下其外形尺寸比汽缸(40)内径稍大，当它随活塞(30)一起装入汽缸后，便产生适当的弹力而紧贴在汽缸(40)上，活塞环(10)、(20)在燃汽压力作用下压紧在活塞(30)的凹槽下端面上，膨胀的压力随活塞(30)下移而不断下降，燃汽压力对环背的作用力使活塞(10)、(20)更紧地贴在汽缸(40)壁上。燃汽并不能从活塞环(10)的切口处直接漏到活塞环(20)上，它须绕到活塞环(20)的切口处，由于具体使用时，将两活塞环(10)、(20)的切口反向放置，即两切口相隔180度，这样，上、下活塞环(10)、(20)便构成一个确保密封的整体。处在下面的活塞环(20)的宽边对外，且其表面镀铬处理，使其具有耐磨性，而处在上方的活塞环(10)的外表面不镀层，这样，在膨胀力的作用下，活塞环(10)的外表面逐渐磨损，随着磨损的进行，活塞环(10)则不断向外伸展，因此，活塞环(10)、(20)的叠合高度仍不断增加，选择叠合处的斜面角度，使叠合高度的增加值恰好能补偿其侧隙的增加值，这就消除了活塞环在活塞(30)凹槽内上下窜动而造成的不利影响，从而提高活塞环的使用寿命并能稳定发动机的工作效率。