[实用新型]轧胚机液压蓄能装置

说明书

本实用新型涉及制油工业中油料轧坯的机械设备，特别是一种轧坯机液压蓄能装置。

油料轧坯是制油生产过程中的一道重要工序。目前国内外油料轧坯使用较多的轧坯机有对辊和双对辊轧坯机。这类轧坯机按轧辊的紧辊方式可分为弹簧紧辊和液压紧辊两种。前者由于辊间压力小，调节不方便，轧坯效果不好；后者由于其辊间压力较大，转速也较快，故单位辊长的处理量就大，应用广泛。就是这种应用较广的液压紧辊轧坯机的液压蓄能装置也不太理想。通常该液压蓄能装置包括油箱、液压油泵、单向阀、电磁换向阀、压力继电器、蓄能器、压紧油缸、溢流阀和压力表，其中，蓄能器是液压蓄能装置中的一种把液压油的压力能贮存起来，待需要时又将其重新释放出来的贮能装置。常用的有活塞式和气囊式蓄能器两种(见液压传动，1990年5月机械工业出版社出版，P119-120)。活塞式蓄能器由活塞、缸体、充气阀组成，上腔气体从充气阀充入；下腔油液经油孔与液压系统连通，活塞将气体和油液隔开，使用时，油孔与液压系统连通，活塞将气体和油液隔开。使用时，充气充入预定压力的氮气，再使油液经孔进入推动活塞上升至活塞处于平衡状态，使系统达到所要求的压力。这种结构的蓄能器结构简单，工作平稳可靠，安装维护方便，寿命长。其缺点是由于活塞惯性和摩擦阻力的影响，反应不够灵敏，容量较小，由于缸筒与活塞之间有密封性能要求，所以制造费用较高。一般用于蓄能或供中、高压系统吸收压力脉动。气囊式蓄能器由充气阀、合成橡胶制成的气囊、均质无缝的壳体、提升阀等组成。在蓄能器工作前由充气阀向气囊先充气(一般为氮气)，充气阀工作时则始终关闭。提升阀既能使油液进入蓄能器内，又能防止油液全部排出时气囊膨胀出容器之外。气囊式蓄能器的优点是气囊惯性小，反应灵敏，容易维护。缺点是容量小，气囊和壳体制造困难。由于轧坯机使用的上述蓄能器，开始运行时，可以获得较理想的轧坯效果，但是随着运行时间的延长，常常会出现下列问题：①、液压油泵需连续运行，可导致液压油温升高，粘度降低，油缸压力降低，轧辊时有跑料现象，直接影响轧坯质量；②、由于油泵连续运行，耗电量大，浪费能源；③、液压系统中各零部件易损坏，故障多，寿命短，维护及维修量大；④、产量低。

本实用新型针对现有技术存在的问题进行了改进，研制开发一种节省能源，可以实现开机时液压油泵每24小时只需启动3分钟，就可保证系统正常运行，耗能(电)是原来液压轧坯机的1/400，延长油泵的使用寿命，由于是只启动3分钟，不连续工作，大大减少了故障，寿命是原来的300倍，可实现一个液压系统可供4-6台轧坯机同时使用，造价较低，压力大，调节灵活，操作方便，容易维护，可实现自动紧辊和分辊的轧坯机液压蓄能装置。

本实用新型是通过下列方式予以实现的：

一种轧坯机液压蓄能装置，包括油箱、液压油泵、单向阀、电磁换向阀、压力继电器、蓄能器、压紧油缸、溢流阀和压力表，其特征在于：所说的蓄能器设计采用上置配重块式蓄能器，即该蓄能器有一垂直设置的液压油缸，液压油缸内设有垂直设置的活塞杆及活塞，活塞杆引出的以上端部设有配重块及其行程开关，同时液压油缸的下部设有油孔，该油孔通过管路与单向阀和电磁换向阀之间的油路连通。

一种轧坯机液压蓄能装置，包括油箱、液压油泵、单向阀、电磁换向阀、压力继电器、蓄能器、压紧油缸、溢流阀和压力表，其特征在于：所说的蓄能器也可以设计采用下置配重式蓄能器，即该蓄能器有一壳体，在其上端部设有垂直的液压油缸，液压油缸内设有垂直设置的活塞杆及活塞，活塞杆引出的上端部设有齿条及该齿条啮合的带齿的链轮，在带齿的链轮的下端设有链条及其下端的配重块和行程开关，同时液压油缸的下部设有油孔，该油孔通过管路与单向阀和电磁换向阀之间的油路连通。