[实用新型]车辆锁具

说明书

本实用新型涉及一种车辆锁具，尤指一收置性良好且不占空间之崭新设计。

目前，一般自行车与机车使用最为普遍之锁具为钢缆锁及U型挂锁。首先，就钢缆锁而言，其结构大多由一钢缆于两端分别设置锁头及扣块，并于锁头内置锁心、弹簧及卡块；于锁掣时，系以钢缆穿绕于车轮，令锁头内之卡块受弹簧推抵而与扣块相互卡掣，形成锁掣状态，令车轮无法旋动；于解掣时，系令钥匙旋动锁心，致使卡块退移扣块，并令扣块脱离。此外，尚有一种U型挂锁亦十分常见，主要系由锁座及锁杆所组成，锁座乃于座面相对锁杆开设锁孔，该锁座与锁杆之锁掣原理则与钢缆锁相同，令U型锁杆一端穿伸于车轮，并令锁座之锁孔相对锁杆两杆端套掣而形成锁掣。

详观上述结构，皆是目前使用十分广泛之锁具，于实际使用上实不难发觉其尚存有许多不足之处，主要原因归纳如下：

①该二者结构于解掣状态时，钥匙需拔离锁具，另外收藏，因而极易发生遗失或临时找不到钥匙之情形。

②该种锁具于解掣时，必须悬挂于车体置物篮或其它可供挂置之杆体，不仅不易收藏，且于乘骑极易与车体产生碰撞，易损毁车体烤漆。

③上述二种习用锁具于制造时十分繁杂，相对提高生产成本及贩卖售价，造成市场接受性较低。

本实用新型之主要目的即在于提供一种车辆锁具，其收置性良好，不占空间，且防盗性佳。

为达成上述目的，本实用新型主要由锁体、套座及扣掣杆组设而成，其中：锁体于其一端缘成型一内空之套筒，并于套筒内缘侧相对凸设挡板，且于锁体另一端面适处开设透孔；套座为一轴向设具锁孔之内空座体，且一设连锁心之扣掣杆穿结弹簧伸置于套座中，并扣掣杆伸露于套座外之杆端凸设一与套筒内筒缘形状相应之扣块；由此，令一铆钉穿伸于套座固定耳及锁体透孔内固结并旋动套座，令扣掣杆相对套筒，复压按锁心令其压缩弹簧并连动扣掣杆略向前凸伸，适予容伸于套筒内，且旋动锁心进而连动扣掣杆转动，令扣块卡抵于套筒内缘之挡板，适予形成卡掣。

前述锁体端面可开设一设具缺口之凹槽，且于凹槽内凸设一凸梢，并一按压块为一内空筒体，于筒缘凸设凸垣，及于筒内置弹簧而相对锁体之凸梢套掣，套座一侧之固定耳内缘适处开设缺槽，而于解掣时，其套座适旋动适当角度，并令按压块受弹簧推顶，而以其凸垣卡抵于套座之缺槽定位。

前述锁体乃于透孔孔缘开设穿槽，并套座固定耳穿孔乃于孔缘开设沟槽，配合一套塞组设实施，套塞相应套座穿孔而成型，于外缘侧凸设一凸块，并于端面上开设一定位沟；由此，扭转弹簧一端卡设于锁体之透孔穿槽，另端则卡设于套塞之定位沟内，其套塞之凸块适卡设于套座固定耳之沟槽，而于锁掣时，其套座适受旋动而令套塞旋动扭转弹簧，致使穿伸于套座之扣掣杆扣掣于套筒，而于解掣时，其套座适受扭转弹簧之回复力带动而自动复位。

前述套座之锁孔乃于孔缘开设若干限制槽，并扣掣杆所连设之锁心内置一可限制钥匙抽取角度之内锁心，于杆面相应套座锁孔之限制槽而成型定位块，并于定位块适处开设一环沟，由此，于锁掣时，按抵锁心压迫弹簧，致使扣掣杆向前凸伸，其环沟适容设于锁孔孔缘，并旋动扣掣杆至钥匙可取离之方位，形成锁掣；于解掣时，反向旋动扣掣杆，令定位块相对锁孔限制槽并受弹簧回复力而退离容伸于限制槽内，令锁心无法旋动至钥匙可抽离之方位，致使钥匙于解掣时，得以留设于锁心。

另外，本实用新型也可主要由锁杆、锁座及扣掣杆等组设而成，其中：锁体于一侧底部开设凹孔，适供内置弹簧及扣掣块，于底端设置一套筒，套筒于筒缘横向穿设一扣掣孔，于扣掣孔内缘纵向穿设一透孔，适供扣掣块穿伸，且于另侧枢设锁座，锁座内置弹簧及扣掣杆，并扣掣杆于一端设具锁心，及于另侧杆端开设扣槽；由此，旋动锁座并压按锁心，令其连动扣掣杆相对套筒扣掣孔穿伸，其扣掣杆之扣槽适受凸伸套筒内扣掣块扣抵而形成锁掣。

而前述锁体可于内侧相对凸设一设具定位孔之凸耳。

采用上述结构后，本实用新型确实具有下列显着之增进功效：

①解掣时，钥匙固定插掣于锁具上，减少遗失之可能性。

②其扣掣杆于解掣时可卡设固定，无因行驶时之震动而令扣掣杆晃动之可能。

③该结构于组装上较习用锁具更为容易、简便。

④本实用新型可直接固设于车体，收置十分方便，绝无锁具遗失或被窃之可能。

综上所述，本实用新型所提供之车辆锁具，其结构精简实用，操作方便，收置性良好，不占空间，且防盗性佳。

以下结合图式及具体实施例对本实用新型详加说明。

图1系本实用新型之立体分解图；

图2系本实用新型之动作示意图；

图3系本实用新型之组合示意图；