[实用新型]内燃式安全气囊气体发生器

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆驾驶员安全保护装置。

目前，机动车辆驾驶员安全保护装置多采用氩气，如“现代汽车SRS安全气囊原理及维修”一书中记载。首先将氩气压缩在储气器内，然后释放氩气充满气囊，以达保护目的，其结构复杂、造价昂贵、维修及安装均不方便。

本实用新型的目的在于提供一种内燃式安全气囊气体发生器，它由触发器、击发器及气体发生器组成。结构简单，造价低，维修及安装方便。

本实用新型的目的是这样实现的，它由触发器、击发器及气体发生器组成。触发器的触发箱内装有牵引柱、牵引柱上套有触发簧，另一端螺纹配合一个触发套，触发套内装有触发柱，触发柱与牵引柱之间在触发箱内装有安全垫片。牵引柱一端固定钢丝绳一端，钢丝绳绕过滑轮另一端固定在扳机上端。击发器的撞针座固定在气缸体一侧，内装撞针及撞针簧。撞针座上部固定撞针座盖，内装扳机及弹簧钢片，扳机左端固定在撞针座盖上，扳机下端卡在撞针上部的扳机槽内。气体发生器的药筒固定在气缸体一侧的气缸腔左端，内装发射药，再装上药筒塞，药筒塞外端面上固定销钉。药筒底端装有火帽，火帽内装撞击火药，并与撞针头相对应。气缸腔的上端有一气口，将与保护气囊口连接。气缸体右端用螺纹连接一个安全阀体，安全阀体内装安全塞柱和安全簧，安全塞柱左端密封气缸腔右端的安全气孔，其柱身密封安全阀体上的安全气孔。

本实用新型与现有的机动车辆驾驶员氩气保护装置相比有如下优点：结构简单，造价低廉，维修及安装均很方便。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

内燃式安全气囊气体发生器的触发器的触发箱6内装有牵引柱4，牵引柱上套有触发簧5，另一端螺纹配合一个触发套7，触发套内装有触发柱8，触发柱8与牵引柱4之间的触发箱6内装有安全垫片1，牵引柱4一端固定钢丝绳3，钢丝绳绕过滑轮2另一端固定在扳机18的上端。击发器的撞针座20固定在气缸体23的一侧，内装撞针21及撞针簧22。撞针座20上部固定撞针座盖17，内装扳机18及弹簧钢片19，扳机18左端固定在撞针座盖上，扳机18下端卡在撞针21上部的扳机槽内。气体发生器的药筒14固定在气缸体一侧的气缸腔左端，内装发射药15，再装上药筒塞13，药筒塞外端面上固定二个销钉12。药筒14底端装有火帽16，火帽内装撞击火药，并与撞针21针头相对应。气缸腔内右上端有一气口，将与保护气囊连接。气缸体23右端用螺纹连接一个安全阀体9，内装有安全塞柱11和安全簧10，安全塞柱11左端密封气缸腔右端的安全气孔，其柱身密封安全阀体9上的安全气孔。

使用时将触发柱安装在汽车的保险杠前，假若汽车行驶中遇到外力，外力撞击触发柱8达到一定程度，触发柱刺破安全垫片1，克服触发簧5的弹力，推动牵引柱4，牵动钢丝绳3，钢丝绳3绕过滑轮2，克服弹簧钢片19的弹力上提扳机18，扳机18的下端从撞针21上的扳机槽内脱出，撞针21在撞针簧22的作用下，撞击火帽16，使火帽内的火药发火，引燃药筒14内的发射药15，产生大量气体，将药筒塞柱13推开，气体迅速从气口进入保护气囊，以达保护驾驶员的安全。若药量过大，产生气体过多，气体可进入气缸腔右端的安全气孔，克服安全簧10的弹力，推动安全塞柱11右行，多余气体可从安全阀体的安全孔流出，确保本实用新型在使用时的安全性。