[实用新型]超强机动车节油减污器

说明书

本实用新型属于机动车发动机供气管上的附件装置，尤其涉及超强机动车节油减污器，它是对发动机进气管中的空气进行磁解处理的一种装置。

目前，随着国民经济的高速发展，我国的机动车数量猛增，它们排放的尾气给城乡带来日益严重的污染，威协人们的身体健康，治理尾气污染已迫在眉睫，国内外已研制出减少尾气污染的产品，如装在机动车排气管上的催化转换器，它能有效地净化机动车所排放的尾气，以致成为各国车辆的必备装置，但也存在如下问题，这种催化器只有在400℃的高温时才有减污效力，而在发动机启动尚未达到如此高的温度时，排出的尾气无法被净化，催化器是以贵金属铂、钯、铑为主要原料，当催化剂老化降解，金属的粉尘就会在排气管中成为新的污染源排出，这种催化器体积大，重量重，安装时还需改动排气管结构，使用寿命短，只能用10万公里，而且只用于净化尾气，无节油，增力功能。

本实用新型的目的是提供一种超强机动车节油减污器，它集节油、减污、增力功能为一体，并具有体积小、重量轻、易安装、寿命长等特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：超强机动车节油减污器由壳体和磁体组成，其特征是：壳体内有进气管孔，引擎进气管装在孔内，壳体内、外壁之间沿轴线方向设有磁体孔道，孔道内装有磁体，壳体内壁有纵向散热槽，内壁与进气管之间有散热垫，壳体外形为圆柱体，两端为圆锥台，其中一端为密闭端，另一端为开口端，开口端与磁体孔道连通，开口处装有密封塞。

由于本实用新型在壳体内装有用强磁性材料制成的磁体，壳体与磁体构成一个密封整体，壳体不易老化变形，磁体保持干燥，不受油水浸袭，能长期保持磁体的磁性，把这种装置安装在各种机动车发动机的进气管上，进气管内产生一个强磁场，空气在强磁场的激励下，空气中的氧分子被激活变成超细粒子与燃油分子达到最佳混合比，大大提高燃油的燃烧率，达到节油、减污、增力的目的。本装置体积小、重量轻，最重的不超过200克，使用寿命长达30万公里，易安装。不需保养和维修。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型第一种实施例的A-A剖面图；

图2是图1的B-B剖面图；

图3是第二种实施例的C-C剖面图；

图4是图3的D-D剖面图。

实施例1：

壳体3内有进气管孔1，孔1内装有发动机进气管2，壳体3的内、外壁之间沿轴线方向设有六至十个梯形齿条，其中有一个齿条沿轴线从中部分割成左右两半，并用两个螺钉5紧固，在同一直径上与该齿条对称的另一根齿条为实心体，其余齿条设有断面为长方形的磁体孔道6，孔道6内装有与其匹配的磁体7，在相邻两根齿条之间有一条断面呈三角形的纵向加强筋10和两条横向加强筋12，壳体3内壁位于加强筋10的附近设有六至十个纵向散热槽11，在进气管2和壳体3内壁之间有散热垫8，壳体3外形为圆柱体，两端为圆锥台，其中一端为密闭端(图1的密闭端位于壳体3左侧)另一端为开口端，此开口与磁体孔道6连通，开口处装有密封塞9，在密封塞9与磁体7之间和密闭端与磁体7之间均涂有粘胶层4。

实施例2：

壳体3为完整圆柱体，内壁与外壁之间设有六至十个不相联的宽窄相间弓形磁体孔道6，在紧靠壳体3两个端面的进气管上分别装有一个定位弹性挡圈，其它结构与实施例1相同。

使用超强机动车节油减污器时，将实施例1的两个紧固螺钉5卸下，壳体3内的进气管孔1装在汽油发动机化油器与空气滤清器之间的进气管2上，然后装上螺钉5并旋紧。将实施例2装在柴油发动机空气滤清器和进气口之间的进气管2上，套上定位弹性挡圈5′，此时即为安装完毕。