[实用新型]一种电动汽车

说明书

本实用新型属交通工具类，特别是一种电动汽车。

自从传统的燃料汽车进入家庭以来，其社会存有量不断增加。燃料汽车尾气排放对空气造成的污染日趋严重，对地球环境，特别是对人类健康已构成极大威胁。同时，地球石油资源的日益枯竭，逼使人们去开发新的汽车能源。各国都致力于新型汽车的开发，电动汽车就是目前既能有效地减少环境污染，又能开拓汽车新能源的渠道之一。电动汽车一般采用蓄电池给电动机供电以驱动汽车前进。由于蓄电池容量有限，使汽车的续驶里程也十分有限。要提高续驶里程，必须在途中停下来给蓄电池充电。这不但延长到达时间，而且必须在公路沿途设立充电站及架设专用供电线路。若采用高能量蓄电池，势必增加汽车造价而使其难于面市。有的电动汽车采用太阳能给蓄电池充电，这不失为汽车行驶中补充能量的好办法，但对汽车的漂亮造型有所损失，而且很难成为全天候型。

本实用新型的目的是研制一种可在行驶中连续不断给蓄电池充电的新型电动汽车，以提高其续驶里程。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：电动汽车由蓄电池、直流电动机和车厢组成。两组蓄电池组交替给一台直流电动机供电使其运转从而驱动传动轴，使汽车前进，与此同时由风力直流发电机给停止供电的一组蓄电池组充电以补充其电能。两组蓄电池组供电和充电的交替过程则由时间继电器控制，风力直流发电机由装在汽车上的风扇通过传动机构带动发电。具体方案是：两只时间继电器常开触头的静触点相连后与直流电动机正极连接，动触点则分别与两组蓄电池组的正极连接。由两组触头组成的联动按纽(常开)开关中的一组触头与第一只时间继电器及第二只时间继电器的常闭触头串联后再并联在第一组蓄电池组两极上，另一组触头则与手动机械定时器、第二只时间继电器及第一只时间继电器的常闭触头串联后再与第二组蓄电池组两极并联。两组蓄电池组的负极均与直流电动机负极连接并接地。直流发电机的负极接地，正极则通过两个时间继电器的另一常开触头分别与两组蓄电池组的正极连接。稳压器跨接在直流发电机正负极之间，直流发电机则由装在汽车上的风扇带动发电。这样，对于两组蓄电池组而言，就分别形成了一条放电电路(给直流电动机供电)、一条充电电路和一条控制电路。直流电动机的主轴则通过变速机构与汽车传动轴相接。

本实用新型电动汽车的工作原理是这样的：两组蓄电池组放电(驱动直流电动机)、充电的交替时间间隔由各自的时间继电器给定，因此两个时间继电器所给定的时间必须一致，才能保证两组蓄电池组充、放电的平稳交替。而第一次交替时间则由手动机械定时器给定以保证两个时间继电器异步导通，防止同步导通。手动机械定时器实际上是只常闭开关，扭转定时时断开，定时回来后恢复常闭。当联动按扭开关处开自然状态时，其两组触头均处于常开状态，两条控制电路断开，使两个时间继电器失去电源而处于自然状态，即各自的两对常开触头处于常开状态，从而切断了两组蓄电池组的放电电路和充电电路，汽车处于停止状态。当汽车需要起动时，首先扭转手动机械定时器给定第一次交替时间，再按下联动按纽开关，使第一条控制电路开通即其上的时间继电器通电(第二条控制电路因手动机械定时器的扭转定时而断开)。这时，通电的时间继电器其两组常开触头闭合，从而使第一组蓄电池组的放电电路开通，直流电动机转动而驱动汽车传动轴，汽车前进，汽车上的风扇在相对气流作用下转动而带动直流发电机发电；同时，开通第二组蓄电池组的充电电路给其充电备用。手动机械定时器定时结束后恢复常闭状态的同时原通电的时间继电器定时结束也恢复自然状态。由于两只时间继电器的常闭触头分别串接在相对的两条控制电路中，所以它们实际上相互控制着相对控制电路的开通或关闭。即当一只时间继电器通电时，它的常闭触头断开，使相对的控制电路断开；而当它断电时常闭触头恢复闭合而使相对的控制电路开通。因此当原通电的时间继电器定时结束而恢复自然状态时，不但断开了第一组蓄电池组的放电电路和第二组蓄电池的充电电路，同时也开通了相对控制电路使其上的时间继电器通电，从而开通了第一组蓄电池组的充电电路给其充电备用，同时开通了第二组蓄电池组的放电电路接替第一组蓄电池组向直流电动机供电，使汽车继续前进。这样往返循环下去，两组蓄电池组交替放电充电，使其长期处于高能状态从而保证了汽车的连续行驶。到达目的地后，按动联动按纽开关，使其恢复常开状态，两条控制电路同时断开，时间继电器复原，使所有放电电路和充电电路同时断开，汽车即停止下来。为有利于提高直流电动机功率因数，在直流电动机两极间并接一个电解电容器，以保证电动机平稳起动。同时，用一只电感器和一只二极管并联后再串接在直流电动机的正极上，以减少两组蓄电池组交替供电时的电流波动及反电动势对直流电动机的影响，使直流电动机保持平稳运行。若将水轮机代替风扇，则本实用新型还可用在常规动力潜水艇及快艇、游艇上使用。