[实用新型]一种方向盘

说明书

本实用新型属操纵车辆行驶方向的装置，涉及一种方向盘。

现有方向盘的操纵轮都不能弯折，占据驾驶室平面空间很大，使驾驶员上下车很不方便，特别是发生车祸时，极易卡住驾驶员，使其难以迅速逃离驾驶室，造成伤亡。

本实用新型的目的是提供一种操纵轮能弯折的方向盘。当危急关头，驾驶员能将其旋转弯折，腾出其所占据的平面空间，以便能便捷迅速地逃离驾驶室。

一种方向盘，包括操纵轮、轮毂和连结杆，其特征在于：操纵轮由弧段拼装而成，至少有一弧段锁扣定位地铰接在连结杆上。其中：轮毂是指方向盘中安装轮向轴及其附件的中心部分；连结杆是指支撑操纵轮并能将操纵轮和轮毂连接起来的杆件，可以是辐杆、弦杆或弯杆等。为了使腾出的平面空间更大，使驾驶员能更加便利地逃离驾驶室，操纵轮由都能锁扣定位地铰接在连接杆上的两弧段接装而成。为了便于连结杆和弧段的锁扣定位绞接，在连结杆和弧段的端部上分别设有弧形槽连结座和弧形连结块，弧形连结块铰接在弧形槽连结座的弧形槽内，并能锁扣定位在弧形槽连结座上。

本实用新型的目的是通过含有能锁扣定位地铰接在连结杆上的弧段拼接而成的操纵轮实现的；需要时，只要使锁扣定位地铰接在连结杆上的弧段脱离锁扣定位状态而旋转弯折，就能将操纵轮所占据的平面空间腾出。所以，本实用新型不仅能使驾驶员在危急关头能便捷迅速地逃离驾驶室，以免造成不必要的伤亡，还能使驾驶员上下车更为便利，且操纵便当，安全可靠；是一种较理想的替换产品。

以下结合实施例及其附图进行详述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图，

图3是图2的B-B剖视图，

图4是图2和图3的立体结构示意图；

图5是图1的另一种A向视图，

图6是图5的C-C剖视图；

图7是图1的再一种A向视图，

图8是图7的D-D剖视图。

图中：(1)弧段，(2)轮毂，(3)定位销，(4)弧形槽连结座，(5)连结杆，(6)弧形连结块，(7)定位弹簧，(8)销轴，(9)定位销托台，(10)钢丝保险扣，(11)有头销轴筒，(12)有头销轴螺钉，(13)定位销卡槽，(14)弧形连结块铰接孔。

图中的操纵轮都是由均能锁扣定位地铰接在连结杆(5)上的两弧段(1)拼装而成；弧段(1)和连结杆(5)部是通过分别设置在它们端部上的弧形连结块(6)和弧形槽连结座(4)铰接的，弧形连结块(6)设装在弧形槽连结座(4)的弧形槽内。销轴(8)都是由有头销轴筒(11)和有头销轴螺钉(12)旋接而成。

图2至图4是一种应急方向盘。其是通过在弧形连结块(6)的两侧上设有定位销(3)、在弧形槽连结座(4)的两端上设有定位销托台(9)、在两相拼接的弧形连结块(6)底部形成的凹口内与弧形槽连结座(4)的槽底上装有两端分别装接在两相拼接的弧形连结块(6)上的定位弹簧(7)、在定位弹簧(7)和凹口两边凸肩上设有的孔中穿有一根两端贴两凸肩外侧弯折的钢丝保险扣(10)使弧段(1)锁扣定位地铰接在连结杆(5)上。驾驶员在危急关头只要强行将弧段(1)向上推拉，就能使弧段(1)挣脱钢丝保险扣(10)的锁扣定位，向上旋转折叠，腾出所占据的平面空间，使驾驶员能非常便利地逃离驾驶室。

图5至图8是两种既能用于应急又能用于平时上下车的方向盘。图5和图6中的方向盘是通过将弧形连结块(6)上的铰接孔(14)设成椭圆形铰接孔、在弧形连结块(6)的两侧上设置定位销(3)、在弧形槽连结座(4)的两端中部上设置定位销卡槽(13)、在弧形连结块(6)底部上设装两端分别装接在弧形槽连结座(4)和弧形连结块(6)上的定位弹簧(7)构成的锁扣定位铰接结构使弧段(1)锁扣定位地铰接在连结杆(5)上。图7和图8的方向盘是通过采用将弧形连结块(6)上的铰接孔(14)设成键槽铰接孔、铰接销轴(8)为定位在弧形槽连结座(4)上的中部设有平卡槽的圆柱销轴、在弧形连结块(6)的底部上设装两端分别装接在弧形槽连结座(4)和弧形连结块(6)上的定位弹簧(7)构成的锁扣定位铰接机构使弧段(1)锁扣定位地铰接在连结杆(5)上。当危急关头和上下车需要时，只要将弧段(1)向外推拉，使定位销(3)脱离定位销卡槽(13)或使销轴(8)中部设置的平卡槽脱离键槽铰接孔(14)中的键槽后，就能将弧段(1)向上旋转弯折，从而腾出其所占据的平面空间，以便驾驶员在危急关头能便捷、迅速地逃离驾驶室，以便驾驶员上下车更为便利。上下车后又能将弧段(1)复位。显然，图5和图6中的椭圆铰接孔还可设置在弧形槽连结座(4)上；图7和图8中还可以将键槽铰接孔设置在弧形槽连结座(4)上并将两边都设有平卡槽的销轴(8)定位在弧形连结块(6)上，或者采用键槽铰接孔和方柱形铰接销轴。