[实用新型]伸缩式活动汽车车库

说明书

本实用新型涉及一种伸缩式活动汽车车库。

为解决私人汽车的夜间存放问题，本人曾提出专利号为96247578.5的伸缩式活动汽车车库，来解决这一问题。该车结构独特，实用性强，具有可伸缩性，从而大大节省了占地面积。不足之处就是该车库为手动操作，受力方向与轴线不平行，容易将相邻的活动单元卡住，单人不便操作。另外该车在伸缩时，相连的活动单元受地面不平的影响，产生一定的摩擦，形成阻力，给使用者带来不便。

本实用新型的目的就在于解决以上现有技术所存在的问题，而提供的一种新型伸缩式活动汽车车库。    

本实用新型的技术方案是这样的。一种伸缩式活动汽车车库，包括由数个活动单元与地面及车库门组成的封闭壳体，其特征在于每个活动单元的两边分别设有一凸起物做为龙骨框架，龙骨框架之间通过钢丝绳相固定连接，每个活动单元的底部分别装有轨道，每个活动单元的前底部分别设有与地面相接触的脚轮，支承轮设在每个活动单元的底部，并插入相邻活动单元的轨道内，车库门上分别装有门锁、把手，车库门的底部设有锁舌；封闭壳体的后壁上装有减速装置。该减速装置由被动轮、摇把、主动轮、钢丝绞轮、钢丝绳组成，钢丝绞轮与被动轮同轴连接，纲丝绳与绞轮相连，主动轮设在被动轮的上方，主动轮与被动轮通过链条传动，电机与主动轮同轴。

所述的凸起物可以是矩型钢管或角钢，也可以是钢板折边形成。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

图1为本实用新型外形图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型控制电路图。

如图1～图3所示，本实用新型包括数个活动单元8与地面及车库门18组成的封闭壳体，活动单元8由金属材料制成。每个活动单元8的两边分别设有一凸起物5做为龙骨框架，凸起物5可以采用矩形钢管。每个活动单元8的龙骨框架之间均通过钢丝绳6、7相固定连接，钢丝绳6、7还可起到伸缩的作用。每个活动单元8的底部分别装有轨道14，活动单元8可在轨道14上运动。每个活动单元8的前底部分别设有与地面相接触的脚轮10，支承轮13设在每个活动单元的底部，并插入相邻活动单元的轨道内。车库门18上分别装有门锁16、把手17，车库门18的底部设有锁舌15，转动把手17，即可使锁舌15伸出或缩回，安全性能大为提高。封闭壳体的侧面后方设有摇把孔11,12为万能转换开关DK。封闭壳体的后壁上装有减速装置，该减速装置由被动轮1、摇把2、主动轮3、钢丝绞轮4、9、钢丝绳6、7组成，钢丝绞轮4、9与被动轮1同轴连接，纲丝绳6与绞轮9相连，钢丝绳7与绞轮4相连，主动轮3设在被动轮1的上方，主动轮3与被动轮1通过链条传动，电机D与主动轮3同轴。

图4为本实用新型控制电路图。由中间继电器J₁、J₂，单相电动机D₁、D₂、万能转换开关DK，开关K，熔断器R_D组成，万能转换开关DK的一路通过中间继电器J₂的互锁触点J_2-2与中间继电器J₁线包的一端相连，万能转换开关DK的另一路通过中间继电器J₁的互锁触点J_1-2与中间继电器J₂线包的一端相连，中间继电器J₁、J₂线包的另一端与电源相连，单相电动机D₁、D₂，分别通过中间继电器J₁、J₂的主触点J_1-1、J_2-1接入电源。

本实用新型车库的伸缩主要靠减速装置所设的钢丝绞轮4、9及钢丝绳6、7来完成。操作方式可分为手动或电动两种形式。手动操作时，将摇把2插入主动轮3上所设的摇把孔11内，转动摇把2即可使电机D工作，来控制车库的伸缩。