[实用新型]安全可叠带童自行车

说明书

本实用新型涉及一种带童自行车，尤其是稳定性好，且双后轮可叠合，便于搬放。

设计者看到大量幼儿和学童，早、中、晚接送时家长们都使用稳定性极差的一般自行车，在车如流水的高峰期间，由于刮碰、路滑等原因极易摔车，造成很多伤亡事故。

本实用新型的目的是提供一种新型自行车，它不仅能安全地接送儿童，而且双后轮可以叠合，外形尺寸小，重量轻，便于搬放。

本实用新型的目的是这样实现的：在自行车的中梁后部，固定两根横向导轨，其上装有可在导轨上移动的左、右两个后车架，每个后车架上装一个车轮，使用时将两个后车架向两侧拉开(两个车轮随之外移)，同时将在一个后车架上铰接的座板，前、后挡杆，转到另一个后车架的结合位置、拉动弹簧销销住，使两个后车架连成一体。此时车的两个后轮轮距加大，车的稳定性提高。左、右两个后车架连成一体后，中间形成座位空间，达到安全带童目的。

由于采用上述技术方案，安全可叠带童自行车具有以下优点及积极效果：

(1)由于采用双后轮可叠结构，两后轮轮距可由～250毫米调到535毫米，车的稳定性提高，带童不易倒车，减少伤亡事故。

(2)当双后轮处于叠台状态时，两后轮轮距为～250毫米，此时车的外廓尺寸最小(长×宽)为：1618×450(毫米)，适于搬放或单人骑行。

(3)由于采用可拆框架结构和Φ16″小型车轮等措施，结构紧凑，重量较轻，总重～20公斤。

(4)该设计适用带童，幼儿或学童皆可安全舒适地乘坐。

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明：

图1是实用新型的主视图。图2A-A是侧剖视图。图3A-A(叠合后)是两后轮叠合后的侧剖视图。

图中：1-左后车架  2-右后车架  3-座板  4-后挡板(杆)  5-前挡杆  6-前导轨  7-后导轨  8-滑动轴  9-调心轴承装置  10-带键小链轮装置  11-弹簧销。

在图2中，当车从存贮、叠合状态去带童使用时，应将左后车架(1)，右后车架(2)分别稍稍侧抬并向外拉动到最大位置(此时滑动轴也随之外移)，使两后轮轮距由～250毫米调到535毫米，然后将座板(3)转下放平销住，将后挡板(杆)(4)及前挡杆(5)转到结合位置销住，这样(3)、(4)、(5)即与(1)、(2)共同构成一个受力良好的可拆框架结构，再将(1)、(2)与(7)销住，并与(6)以螺母锁紧，整体车架即与中梁刚性结合。又在滑动轴(8)处设置两个可调心的轴承装置(9)，可以补偿变形误差，以保证滑动轴(8)上的左端小链轮与左后车轮(驱动轮)第二级传动正常运转。当左后车架(1)外移时，滑动轴(8)也随之从带键小轮装置(10)中移出，在滑动轴(8)移出(或收回)时带键小链轮不作轴向移动，永远与大链轮(脚蹬处主动链轮)在同一链条直线上，保证第一级传动正常运转。

在说明书附图1的主视图中标出全车长度1618毫米，此时是采用Φ16″车轮，全车总重～20公斤。从附图2A-A视图中可知两后轮轮距可达535毫米，从附图3A-A(叠合后)视图中可知，叠合后最大外廓宽度450毫米。这是安全可叠带童自行车最佳实施方案(有全套施工制造图纸)。

当采用安全可叠带童自行车的构造原理，改变车轮尺寸和两后轮最大轮距，则可演变出多种安全可叠自行车。例如采用Φ20″车轮，两后轮最大轮距为585毫米时，即可带体型较大的学童，也可带老人。