[实用新型]行李箱滑轮的伸缩控制结构

说明书

本实用新型涉及箱体底部的滑轮，尤其指滑轮伸降装置。

现有行李箱的滑轮，一般为向外突露于箱体外，且是固定的，在搬运过程中，易因挤压、抛摔而使滑轮损坏或脱落；同时滑轮的轮轴设在行李箱的箱壁内，厚度增加，又相对缩减了行李箱的容积。

本实用新型的目的是提供一种滑轮可以回缩以不使被损坏的行李箱滑轮的伸缩控制结构。

本实用新型的目的是这样实现的：行李箱滑轮的伸缩控制结构，它包括内管、外管、固定板及V形弹簧，内、外管呈长方管状，内管小于外管并互相套合，V形弹簧呈扭转状并设于盒体中，其特征是：内管左、右侧内壁缘上方分别设有卡钩，并于卡钩下方设有方孔，底端设一挡板并枢接有一滑轮；外管后方壁面连接于一L形固定板内垂直面，左、右内壁缘上方分别设有对称的卡钩，下方设有方孔；V形弹簧两端分别连接对称的卡块并分别设有供绑系拉绳的套环；盒体焊设于内管并以弹簧分别钩合于内、外管的卡钩，内管于下拉时，卡块卡合于外管的方孔，滑轮突伸于行李箱底部，V形弹簧内缩时，卡块脱离方孔，内管因卡钩弹簧拉力而缩回外管中，相对使滑轮回缩至行李箱底部的平面内。

上述设计，滑轮可回缩至行李箱的平面内，达到了被保护不致损坏的效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1、2本实用新型立体分解示意图；

图3本实用新型剖视示意图；

图4本实用新型回缩动作示意图；

图5本实用新型突伸动作示意图；

图6、7本实用新型使用状态示意图；

如图1-3所示：本实用新型包括内管1、外管2、固定板3及V形弹簧4，内、外管1、2呈长方管状，内管1小于外管2并互相套合，V形弹簧4呈扭转状并设于盒体40中，其特征是：内管1左、右侧内壁缘上方分别设有卡钩11，并于卡钩11下方设有方孔12，底端设一挡板13并枢接有一滑轮14；外管2后方壁面连接于一L形固定板3内垂直面，左、右内壁缘上方分别设有对称的卡钩21，下方设有方孔22；V形弹簧4两端分别连接对称的卡块41并分别设有供绑系拉绳44的套环42；盒体40焊设于内管1并以弹簧分别5钩合于内、外管的卡钩11、21，内管1于下拉时，卡块41卡合于外管2的方孔22，滑轮14突伸于行李箱6底部，V形弹簧4内缩时，卡块41脱离方孔22，内管1因卡钩弹簧5拉力而缩回外管2中，相对使滑轮14回缩至行李箱6底部的平面内。其中，该盒体40内壁而，设有一供V形弹簧4锁合固定用的固定柱401。即V形弹簧4以一螺丝43及螺丝座15穿设其中心孔后锁固于固定柱401。其中，该外管2上缘设有一陶瓷导管23，以供拉绳44穿设后并连接于一具有磁性的拉环441，使拉动更为顺畅。其中，该固定板3水平面底缘贴设有一倒三角形护管24，以供拉绳44穿设，使拉绳44得以平置。其中，该盒体40壁缘上方设于一套管402，而拉绳44穿设于盒体40壁缘，上方所设的套管402，以构成向上拉动的支点。其中，固定板3水平面底缘贴设一到三角形护管24，以供拉绳44穿设，使拉绳44得以平置。其中，固定板3上有多个螺孔31，以便安装于行李箱6的四个底角。

如图4-7所示：行李箱6被搬动时，只需将内管1向下抽拉，使卡块41卡合于方孔22，滑轮14即突伸于行李箱6的底部，以便滑行。

当需使滑轮14回缩时，只需拉一下拉环441，弹簧4因拉绳44的拉力而向内缩，相对带动卡块41，使其脱离外管2的方孔22，内管1将因卡钩弹簧5的拉力，而向上缩回至外管2内，使滑轮14从而随之回缩至行李箱6底部的平面内，防止滑轮14被碰撞。