[实用新型]多重气室组合式内胎

说明书

本实用新型属于轮胎部件，特别是一种多重气室组合式内胎。

习用的轮胎，不论其有无内胎，当遇尖物刺穿而漏气，通常皆尚未有有效的解决方法。特别是当尖物刺入轮胎时，轮胎往往不会马上漏气，使驾驶人员一时并未能察觉轮胎已被尖物刺入。当车辆继续高速行驶、载运重物、行驶至高速公路，或行驶至山野外路况不佳的地方，可能引起爆胎、车辆失控等意外，增加行驶车辆的危险性及修理的不方便性。

本实用新型的目的是提供一种减少轮胎被尖物刺破、能自行填补刺洞的多重气室组合式内胎。

本实用新型包括内胎本体及多重气室体。内胎本体为弹性体，它包括两相对的外盘、内盘及置于两内盘之间并构成中心通孔的主气室环。在外盘内侧装设有包覆橡胶的闪电形防刺片。多重气室体包括为弹性体的多槽本体、弹性嵌块、防刺片及补胎剂。多槽本体上设有中心通孔及环绕其中心轴向间隔设有复数弧形大槽及弧形小槽。弹性嵌块及防刺片呈弧形，并分别插入多槽本体的弧形大槽及弧形小槽内。补胎剂涂布在多槽本体弧形大槽及弧形小槽顶面。多重气室体以其多槽本体上的中心通孔套装在内胎本体的主气室环外周。

其中：

呈弧形的内胎本体上的闪电形防刺片及多重气室体的防刺片的弧形在其受压时能分别包覆在内胎本体侧面及圆周。

包覆橡胶的闪电形防刺片及呈弧形防刺片由金属材料制成。

内胎本体及多重气室体的多槽本体由发泡橡胶制成。

由于本实用新型包括弹性内胎本体及多重气室体；内胎本体包括外盘、内盘及具有中心通孔的主气室环；在外盘内侧装设有包覆橡胶的闪电形防刺片；多重气室体包括设有中心通孔及轴向间隔设置的复数弧形大、小槽的多槽本体、弹性嵌块、防刺片及补胎剂；弹性嵌块及防刺片呈弧形，并分别插入多槽本体的弧形大槽及弧形小槽内；补胎剂涂布在多槽本体弧形大槽及弧形小槽顶面；多重气室体以其多槽本体上的中心通孔套装在内胎本体的主气室环外周。

组装时，以多槽本体的中心通孔将多重气室体套装在内胎本体主气室环外，并位于内胎本体两外盘内侧闪电形防刺片之间，再将本实用新型置于外胎内，最后以内胎本体主气室环的中心通孔将组装成一体的内、外胎套装在轮胎金属轮网上。然后，对内胎本体的主气室环充气，使内胎本体变形，使内胎本体的外盘及内盘因受压而变薄，外盘内侧的闪电形防刺片也因受压而牢固贴附并覆盖于外盘上，以防止尖锐物自侧面刺入。同时套装在内胎主气室环外的多重气室体亦因受压而亦薄，插装在其弧形大槽内的弹性嵌块亦随之变形，插装在弧形小槽内的防刺片与多槽本体之间的夹角亦小于其未受压时的夹角，从而使防刺片能确实环绕包覆在多重气室外周，以防止尖锐物自圆周刺入。不仅能藉助闪电形防刺片及弧形防刺片防止尖锐物自侧面及圆周刺入，减少轮胎被尖物刺破，而且当偶有尖锐物刺入，当拔除刺入的尖锐物时，涂布在多槽本体弧形大槽及弧形小槽顶面的补胎剂便可迅速溢出填补刺洞，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型分解结构示意立体图。

图2、为本实用新型内胎本体结构示意侧视图(主气室环未充气时)。

图3、为本实用新型内胎本体结构示意侧视图(主气室环充气时)。

图4、为本实用新型内胎本体结构示意正视图。

图5、为图2中A向视图。

图6、为本实用新型多重气室体分解结构示意立体图。

图7、为本实用新型多重气室体侧视图(未受压时)。

图8、为本实用新型多重气室体侧视图(受压时)。

图9、为本实用新型与外胎组合状态示意图。

图10、为本实用新型与外胎及轮网配合示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1所示，本实用新型包括内胎本体1及多重气室体2。内胎本体1由可压缩发泡橡胶制成。如图2、图3、图4所示，它包括外盘11、内盘12及构成中心通孔131的主气室环13。内盘12直径小于外盘11，并位于外盘11内侧，主气室环13位于两内盘12之间。在外盘11内侧装设有包覆橡胶的闪电形防刺片14。

如图5所示，闪电形防刺片14以其下平板部141绕内胎本体1中心为圆心呈圆形设置在内胎本体1外盘11内侧面，并藉助涂敷在其下平板部141底面的粘胶粘接在外盘11内侧面。