[实用新型]火花塞电极头结构

说明书

本实用新型涉及一种火花塞电极头结构。

按传统一般习用的火花塞的结构，如图4所示，其是在一主体30的一端设一绝缘枢座31，而其另一端则接设一点火部32，其点火部32具有相间隔的一阳电极头33与一阴电极头34，且该阳电极头33的顶面为一完整的平面，该习用火花塞使用时，其一端接设启动器，而其另一端点火部32则设置内燃机之中，当其电门开启时，其阳电极头33与阴电极头34产生电子点火作用，形成火花而引爆启动内燃机(如图5所示)；然而，由于其阳电极头33和阴电极头34的端面为一完整的平面，面积较大，电子较为扩散，产生火花较慢且火花浓度不集中，故当其通电启动时，其阳电极头33与阴电极头34产生作动的时间较长，且会排放黑烟或白烟，经一段时间使用后，会造成耗油、易积碳、启动不顺、马力不足及空气污染的缺点。    

本实用新型的目的是提供一种火花集中、快速启动、省油及马力佳的火花塞电极头结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种火花塞电极头结构是在主体一端设一绝缘枢座，而其另一端则接设一点火部，该点火部具有一阳电极头与一阴电极头，阳电极头或阴电极头端面设环凹槽，使阳电极头或阴电极头顶面以环凹槽为界，而分别形成内、外电极头。

因此，由于上述的结构设计是将阳电极头(或阴电极头)顶面设环凹槽，使阳电极头(或阴电极头)顶面以环凹槽为界，而分别形成内、外电极头，使内电极头能快速集中电子，当其通电启动使用时，由于其阳电极头(或阴电极头)内电极头的电子密集，能快速地与阴电极头(或阳电极头)产生密集的火花，且迅速的引爆燃烧室，启动内燃机，无习用的电极头电子分散，火花浓度不足的缺点，不会因冷车或车辆长时间放置而造成不易起动的现象，且不会造成积碳，具有瞬间启动及省油的功效，而其内、外电极头之间环凹槽具有启动后的散热效果，防止因过热所引起的误动点火，从而达到保护内燃机的效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的外观示意图

图2为本实用新型的组合剖示图

图3为本实用新型的动作示意图

图4为习用火花塞的外观示意图

图5为习用火花塞的动作示意图

如图1所示，本实用新型结构主要是在一主体10的一端设一绝缘枢座11，而其另一端则接设一点火部20，该点火部20具有一阳电极头21与一阴电极头22，在阳电极头21(或阴电极头22)端面设环凹槽212，使阳电极头21(或阴电极头22)顶面以环凹槽212为界，而分别形成内、外电极头211、210，使内电极头211能快速集中电能；其中，外电极头210的顶端面积可较内电极头211的顶端面积大，以更为增加内电极头211集中电能的效果；其中，内电极头211与外电极头210可为两种不同熔点的金属材质制成。

如图2所示，在使用本实用新型时，将本体10一端接设启动器，而其另一端则设置内燃机之中，当其电门开启时，其阳电极头21之内、外电极头211、210与阴电极头22产生电子点火作用(如图3所示)，形成火花引爆而启动内燃机。

以上仅为本实用新型的一个实施例，任何基于本实用新型的等同变换均在本实用新型的保护范围之内。