[实用新型]汽车尾汽净化器

说明书

本实用新型涉及一种汽车尾汽净化装置。

目前汽车尾汽净化器普遍采用的方式是制做一个装催化剂的载体，将催化剂放入载体内，然后将此载体加接在消音器前端或后端。这种装置虽然解决了一些车型的尾汽净化问题，但对有些车型，由于空间限制，不能进行安装。另外，这种汽车尾汽净化装置使得汽车消音器的生产与尾汽净化装置的生产相互独立，这样不仅不利于汽车的整体构造及性能，而且还造成了大量不必要的重复劳动及投资，从而加大了汽车尾汽净化的费用，进而影响汽车尾汽净化装置的普及应用。

本实用新型的目的是提供一种适合各种车型、使汽车尾汽净化装置与汽车消音器合为一体、综合造价低的汽车尾汽净化器。

为了达到以上目的，本实用新型汽车尾汽净化器由汽车消音器、两个阻药网、装药孔及装药封盖组成，两个阻药网将消音器汽路中一部分隔成一催化剂药槽，两个阻药网分别固装在两个开有通汽孔的隔板上，消音器侧壁开有催化剂装药孔与催化剂药槽连通，装药封盖旋盖在装药孔上。这样一个外型与消音器相同且具有消音器功能的尾汽净化器安装在汽车上即可对汽车尾汽进行净化了。工作时，发动机排出的尾汽进入消音器进汽管中，通过消音区的一次消音后，汽流通过药槽中的催化剂而被净化，净化后的汽流经过两个消音区排出消音器外；更换催化剂时，可将装药封盖打开，将药槽内的催化剂经装药孔倒出，装入新催化剂后，将封盖旋紧即可，用来十分方便。

这样一种汽车尾汽净化器，使得尾汽消音与净化合为一体，综合造价得以降低，并适合各种车型，有利于普及安装使用，以减少汽车尾汽对大气的污染。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型汽车尾汽净化器的主视图。

图2为本实用新型汽车尾汽净化器的结构图。

图3为本实用新型结构图中7、8及2、3部位的正投影图。

图1、图2及图3所示的汽车尾汽净化器由做为催化剂载体汽车消音器1、阻药网2、阻药网3、装药孔4及装药封盖5组成，阻药网2、3将消音器1汽路中一部分隔成一催化剂药槽6，消音器侧壁开有催化剂装药孔4，与催化剂药槽6连通，装药封盖5旋盖在装药孔4上。催化剂由装药孔4装入催化剂药槽6内，并由装药封盖5旋盖紧装药孔4；装药封盖5及装药孔4还用于更换催化剂；阻药网2固装在开有通汽孔的隔板7上，阻药网3固装在开有通汽孔的隔板8上。工作时，发动机排出的尾汽通过消音器的进汽管9，进入A区进行一次消音，然后进入药槽6内，药槽内的催化剂将汽体进行净化，净化后的汽体进入B区和C区再进行两次消音，最后经排汽管10将净化后及消音后的汽体排出消音器。

当然，本实用新型不限于此例，如可将消音器中的A区、B区和C区部分做为催化剂药槽，还有消音器可以是其它的构造形式，等等。总之，以消音器汽路中某部分做为催化剂载体的汽车尾汽净化装置均不出本实用新型的保护范围。