[实用新型]汽车化油器节油装置

说明书

本实用新型属于汽车的节油装置，特别是装在化油器上的节油装置。

目前汽车主要是靠提高速度来节油和降低尾气排放，但由于受道路及环境等因素所限(特别是在大、中城市行车)，汽车的加速性能很难得到充分发挥，造成了燃油耗费过多，尾气排放超标。虽然有的小车安装了电控喷油装置，但其结构复杂，成本较高，维修困难，加速或减速时化油器加速泵仍向汽缸供油，节油还不太理想。

本实用新型的目的是提供一种汽车化油器节油装置，它可在汽车反复起动或扣、减速时，化油器加速泵不向汽缸内供油，同时在发动机起动点火时，又能得到适时的供油，达到节油之目的。

本实用新型的实现方案是：将现有化油器的加速泵止回阀堵死，在化油器外加装一电油泵，该电油泵的出口连接在化油器内的加速泵油道上，入口通过管道及三通接头接油泵输油管，电油泵的输电线经控制开关并联于汽车电门开关的启动电源接线柱上。

下面，依照说明书附图提供的本实用新型的一个具体实施例，对其结构作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中各标号依次表示：化油器1、加速泵止回阀2、加速泵3、加速泵油道4、加速泵喷口5、接头6、耐油压力管7、电油泵8、输电线9、电门开关10、汽油过滤器11、耐油软管12、三通接头13、控制开关K。

参见附图，本装置以解放CA141型汽车为实例，它将现有化油器1的加速泵止回阀2堵死，在化油器1外加装一电油泵8，该电油泵8的出口通过耐油压力管7和接头6连接在化油器8内的加速泵油道4上，入口则依次经汽油过滤器11、耐油软管12和三通接头13接到油泵输油管上，电油泵8的输电线9经控制开关K并联于汽车电门开关10的启动电源接线柱上。

汽车起动时，旋转电门开关10接通电源，同时电油泵8随起动机同步工作，开始向化油器1供应适量的油，足以使发动机工作即可；汽车起动后，电门开关回位，电油泵8停止工作，化油器8像常规的一样进入工作。为了防止发动机点火系统出现延迟故障时过多地将汽油喷到汽缸内，可通过装在驾驶室操作台上的控制开关K停止工作。

从本实用新型的上述技术方案看，本装置结构简单，成本低，工作可靠，节油效果明显，安装及维修方便，避免了汽车起动时，或加、减速时供油过多、燃烧不完全的现象，实测节油率可达21.8～31.9％。