[实用新型]婴儿车避震装置

说明书

本实用新型涉及一种婴儿车，尤其涉及一种婴儿车避震装置。

目前在专利公报上所见的婴儿车避震结构，如中国台湾专利公告第250048号“婴儿车的前轮避震结构”新型专利及第241680号“具轮架可折收及轮体可定位避震的婴儿车轮具骨架构造改良”，皆是针对婴儿车所作成的避震设计，而仔细分析上述两专利的设计，主要皆是装设于前轮上，且结构设计上是利用弹簧嵌设于前轮的支撑架内部，然而一般婴儿车后轮所承受的重量大于前轮，且利用短弹簧直接嵌入于车架内的传统型设计，在平坦的路面行进时尚能达到功效，但出游将之推行在郊外的石头路上，则会使婴儿车颠簸起伏，而造成幼儿坐感的不适，所以此种传统的婴儿车避震结构实有改进的必要。

本实用新型的目的在于提供一种纵然推行于颠陂路面，依然可切实达到避震效果的婴儿车避震装置，并且可兼具使婴儿车方便收折的婴儿车避震装置。

本实用新型的技术方案在于提供一种婴儿车避震装置，该车设有一车架，车架前缘延伸而枢设一前轮，车架的后缘则形成可供用户握持推行的握把，而车架两侧的中段的向后斜向枢设一后轮支架，各后轮支架的末端则各枢设一后轮，其特征在于：车架的两侧分别枢设有避震器，并使该避震器的另端枢接于后轮支架上，以此使车架两侧与后轮支架间因避震器而形成具弹性的伸缩。

在上述的婴儿车避震装置中，各避震器可枢设于车架两侧位于各后轮架的上缘处，并使各避震器朝后轮支架伸设一伸缩杆形成枢接；

而且，各后轮支架靠车架的顶缘处可固设有一滑座，该滑座上形成一导槽，并于该导槽底缘的数个位置上形成弧形的定位凹槽，并使避震器的自由端以一字型接头与后轮支架的滑座形成枢接；

进而各避震器接头与后轮支架滑座的枢接，可以设置一直径略小于滑座导槽的导销而为之，该导销的一端形成一可嵌入于定位凹槽内卡制的定位凸缘，并将该导销分别穿过后轮支架的导槽及避震器的字型接头，再于字型接头内部的导销上套设一弹簧及卡设一扣环，以此使导销于接头内部形成具有弹性伸缩的方式卡制定位，而导销异于定位凸缘的另端则套固一按钮。

本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，本实用新型不仅可使婴儿车具有良好的避震效果，使之纵使行进于颠簸的路面上车架的震动亦极少，使其行进时更为舒适平稳，而且同时还可便于婴儿车的收折。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

图1是本实用新型较佳实施例的立体外观示意图；

图2是本实用新型较佳实施例局部的立体分解示意图；

图3是本实用新型接头与滑座组合时的纵向剖视示意图；

图4是本实用新型接头与滑座动作时的纵向剖视示意图；

图5是本实用新型接头与滑座动作时的侧面示意图；

图6是本实用新型后轮支架收折时的侧面示意图。

首先请配合参看图1、2及3所示，本实用新型的婴儿车是以管体形成一长矩形的车架30(如图1中所示)，该车架30前缘延伸并枢设一前轮31，车架30的后缘则形成可供用户握持推动的握把，而车架30两侧的中段的向后斜向枢设一后轮支架32，各后轮支架32的末端则各枢设一后轮33(如图1中所示)，各后轮支架32靠车架30的顶缘固设有一滑座20、(如图2中所示)，该滑座20上形成一导槽21，并于该导槽21底缘的数个位置上形成弧形的定位凹槽210；

另外该车架30两侧位于后轮支架32的上缘，则各再枢设一避震器10(如图2中所示)，该避震器10可为一气、油压或弹簧式的避震器10，并使各避震器10分别朝滑座20伸设一伸缩杆11，使各伸缩杆11的末端形成一字型的接头12，使该接头12与后轮支架32的滑座20形成枢接。

另外，再配合图2、3中所示，其中各避震器10接头12与滑座20的枢接，主要是设有一直径略小于滑座导槽21的导销13，该导销13的一端形成一可嵌入于定位凹槽210内卡制的定位凸缘130，并将该导销13分别穿过后轮支架32滑座20的导槽21及避震器10的字型接头12(如图3中所示)，再于字型接头12内部的导销13上，套设有一弹簧132及卡设一扣环131，以此使导销13于避震器10接头12内部形成具有弹性伸缩的方式卡制定位，而该导销13异于定位凸缘130的另端则套固一按钮133；