[实用新型]出油阀芯冷挤压模具

说明书

本实用新型涉及冷挤压模具，具体涉及柴油机油泵使用的出油阀芯冷挤压模具。

目前国内油泵生产厂家加工的出油阀芯，粗加工通常是采用冷拔的圆钢粗车阀芯两级外圆，再在小外圆上铣四个出油槽。其存在不足有二：一是因冷拔的圆钢内部纤维组织排列基本上为有秩序状态，当阀芯的形体根据设计需要粗细不均时，阀芯上很易产生应力集中的部位，当阀芯在柴油机油泵中恶劣的工作环境下工作时，常因材料疲劳强度过大而断裂，造成整个柴油发动机发生飞车事故；二是阀芯原先需先粗车再铣槽二道工序完成，生产效率低且浪费钢材，每件阀芯多余被车铣去的材料浪费在40％左右。

本实用新型的目的在于提供一种提高出油阀芯本身的疲劳强度，减少其断裂事故的发生，又提高生产效率且降低材料浪费的出油阀芯冷挤压模具。

为达到上述目的，本实用新型的出油阀芯冷挤压模具由模具体组成，在模具体的上端设有大圆孔，在大圆孔下端连有圆锥孔，与圆锥孔下端相连的小圆孔内壁上，纵向对称设置四条凸角构成了十字槽形通孔。

设计这样结构的冷挤压模具，阀芯通过冷挤压，使金属流动变形时改变了其材料内部纤维组织为无秩序状态，提高了阀芯的抗疲劳强度，减少了其断裂事故的发生，一次冷挤压成形取代原来需二道工序完成的工作量，提高了生产效率且材料利用率比原来节省35％左右。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型剖面主视图；

图2是图1俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是冷挤压成形的出油阀芯6在图5中的仰视图；

图5是冷挤压成形的出油阀芯6的主视图。

参照图1-图5，根据出油阀芯6的外形尺寸在模具体2上端设有大圆孔1(也是进料孔)；与大圆孔1下端相连的圆锥孔3，在冷挤压时形成出油阀芯6的密封环带圆锥面7；圆锥孔3下端与小圆孔4相连，在小圆孔4上端向下2-6mm距离的内壁上，纵向对称设置四条凸角5构成了十字槽形通孔，该十字槽形通孔与出油阀芯6小外圆上冷挤压成形的四条出油槽8形成的十字形相对应。

使用时，模具体2固装在压力机工作台上，将一定重量的毛坯圆料置于大圆孔1内，压力机的压头自上向下压入，使冷制或加温的毛坯在模具体1内挤压成出油阀芯6，后经退料杆从模具体2下的十字槽形通孔将阀芯退出。