[实用新型]人力车动力传递装置

说明书

本实用新型属于交通运输工具，尤其是人力车上的一种传递动力的装置。

目前作为交通运输工具的人力车有三轮车和两轮的自行车，此类车上有与车轮联在一起的被动链轮和与中轴联在一起的主动链轮，通过链条主动链轮带动被动链轮，从而带动车轮转动。中轴的转动是靠人力推动其左、右端部垂直固定安装、相隔180度的曲柄来实现的，人必须不停地作360度的旋转运动来拨动曲柄绕中轴旋转，才能通过力的传递驱动车轮滚动前进，正常人用脚蹬曲柄端部的脚蹬转动，残疾人用手摇安装在胸前的中轴上的曲柄端手柄转动。在进行力的传递过程中，人需作旋转动，其施力方向不可能时时都垂直于作为力臂的曲柄，当不垂直时，人的一部分力做了无用动被浪费掉了；再者要作360度的大回环运动，会因运动量太大而十分疲劳，对老年人及残疾人更为不便。

本实用新型的目的是提供一种既省力又使用方便的人力车的动力传递装置。

为实现上述目的，本实用新型是这样来实现的：在传动支座前部中心并顺传动支座的左右侧臂方向有固定支架，同心的横向孔穿过左、右两侧臂及支架，孔内可转动地支承有左、右两半轴，两半轴相对安装，一端架在支架孔内，另一端伸出左、右侧臂，其端部分别固定有垂直于半轴的曲柄，曲柄端部两外侧固定有垂直于曲柄杆的小轴，小轴上装有回转件；在支架与左、右侧臂之间的两半轴上，分别固定安装有摇臂，并与曲柄呈约90度的夹角；在传动支座后端的左、右侧臂上，可转动地支承有平行于半轴的链轮轴，其伸出侧臂外的一端固定安装有主动链轮，传动支座两侧臂中间的链轮轴上装有左、右两只自行车用普通单级飞轮，其外套的内棘齿斜向一致，其芯子固定在轮轴上；在传动支座中部有中间轴可转动地支承在左、右侧臂上，中间轴上固定有左、右小链轮，其齿厚度方向的中心线分别与两端的摇臂中心线及普通单级飞轮上的轮齿厚度方向的中心线在一个平面上；左右链条的一端活动地连接在摇臂顶端，另一端从普通单级飞轮顶部绕向下过底部后，分别以正向和反向绕过小链轮后，活动地连接在左右小链轮的同一角度位置的轮齿上。

使用时，将传动支座固定在原人力车的中轴位置上，将传动链条的一端套在传动支座上的主动链轮上，另一端套在与车轮相联的被动链轮上。当人向下推动左曲柄上的回转件时，左半轴转动，带动左摇臂向上抬起，拉动左链条并使左面的普通单级飞轮转动，一个正向一个反向缠绕链条的左右小链轮由于固定在同一轴上，其中一个释放链条，另一个缠绕链条，由于普通单级飞轮外套内的千斤及棘齿的作用，一个带动链轮轴转动，其上的主动链轮也随着转动，通过链条带动被动链轮转动，从而带动车轮转动驱动车辆行驶，而另一普通单级飞轮外套处于反向滑转中，并反拉右摇臂向左小链轮方向倾斜，右曲柄被拉抬起；当人向下推动右曲柄时，如上述同样的过程，使右侧的普通单飞轮带动链轮轴以上述的同一方向转动，带动链轮轴、主动链轮、被动链轮和车轮转动，同样驱动车辆向前行驶，而左侧的飞轮外套滑转再次拉动左摇臂和左曲柄，就这样人只要不断的交换下压左曲柄和右曲柄，车辆就可连续向前行驶。

采用此种结构后，由于人推动曲柄由360度的转动变为左右两边交替向下压曲柄驱动车轮，因此能基本保持人施力始终垂直于作力臂的曲柄，这样减少了做无用功而浪费的人力，同时人在拨动曲柄时不要作大运动量的旋臂运动，特别适用于自行车、三轮车和残疾人轮椅车的驱动。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为人力车动力传递装置的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为图1中摇臂的主视图；

图5为图4的右视图；

图6为轮椅车用套筒式把手装配图。