[实用新型]公交线路运行车辆进出站自动计时装置

说明书

本实用新型涉及一种对公交线路运行车辆进站时自动记录进出站时间的计时管理装置。

目前各城市公交车辆运行管理都是人工考核各车辆进出总站时间，而不能了解车辆运行全过程在各停车站停留时间，进出时间。目前许多公司耗费大量人力，还不能解决这一问题。最主要的是不可能将所有车辆在整个运行过程中运行情况记录下来，造成车辆出站后跑慢车、压站不走、越站行驶、跑快车等，严重影响了人们正常出行。

本实用新型的目的就是提供一种公交线路运行车辆进出站自动计时装置，它的广泛应用能将整个城市全部公交车辆运行全过程中，离开总站时间、到达各车站时间、停站时间、离站时间、运行时间、到达总站时间等都自动存储打印，便于对各车辆的管理，也可从这些数据中分析出车次间隔，车辆正点率、单车不同时间的客流量，线路客流量，同时积累资料多了以后对城市交通管理、车辆现场调度提供第一手原始资料。

本实用新型的目的是这样实现的，在汽车站台内装发射器，在运行车辆内装计时接收器，发射器、接收器工作频率一致以便接收。站台发射器装有能编制路别地址码和站台数据码的编码器，将编码信号馈送到振荡器，使振荡波上载有编码信号，送放大器放大后通过发射单元发出编码无线电波。编码器、振荡器发射单元都由同一电源供电，所有部件都装在同一塑料盒或铁盒内，并有防水密封，外面加锁防盗。车辆计时接收器是有可调方向的天线和接收器联接，接收器将接收到的信号送解码器，另外车辆接收器内有一受单片机时钟控制的由数码管进行时、分、秒显示的显示器，当天线收到载波信号时，将此时的时间输入到单片机6264存贮器中，这样当车辆进站时能接收站台发射器发射信号，并将接收到信号的时间存入存贮器，当车辆离开车站收不到站台发射器信号时，停止存贮。这样达到自动计录车辆进出站时间的目的。

由于采用上述方案，可以自动记录车辆进出站的时间，排除了人为干扰，如果各站台都安装站台发射器，就能将车辆在整个运行过程中运行情况自动记录下来。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明

图1是车辆进出站自动计时装置框图

图2是站台发射器框图

图3是站台发射器原理图

图4是车辆计时接收器框图

图5是车辆计时接收器原理图

如图1所示，车辆进出站自动计时装置包括站台发射器和车辆计时接收器两部分。车辆计时接收器是由接收器、单片机、时钟显示、进站显示几部分组成。

如图2、图3所示，站台发射器的电源是免维护12伏蓄电池，也可以是太阳能电池或电网电压经整流滤波供电，电源经一可调定定时开关给系统供电，该开关可用日本产TB17定时开关，例如晚11时至次日晨4时，没有公交车，则这时定时开关停止供电，该时间可根据需要调定。站台发射器内有编码器对有关路别的地址码及有关站别的数据码进行编码，该编码调制在300MHZ频率点上。该编码经放大整形送发射器经天线发射，由KSP10功放管进行放大，其放大倍数根据需要调定，若某车站有多路车都在此有站，则有可能几辆车同时停站，有的车就有可能停在离车站停车点较远地方，这时该车站发射信号要强些，放大倍数要大些，只有一路车的停车站发射信号就可弱些，发射信号范围在10米至100米可调。2.5K电位器用于调整发射距离，1000P电容用于滤除杂波，该发射器耗电60毫瓦，发射器可以是连续发射，也可以是间歇发射，例每间隔0.3秒发射一次。整个站台发射器除天线外其余都密封在加密封胶圈塑胶盒内，以防潮防尘，采用300MHZ发射以防其它信号干抗，制做铁盒加锁并与铁管支架联接以防盗。该发射器可安装在停车亭内或站台灯箱广告箱内。