[实用新型]液压轴承扒手

说明书

本实用新型为一种液压轴承扒手，属于一种用于轴承或轮胎等分离的手工工具。

目前已有的轴承拆卸工具有丝杠式和液压式两种，丝杠式因工作状态不稳定，固定较难，且费时费力。而液压式轴承扒手其储油室设计为金属结构，这种结构的储油室对密封的要求较高。而当油打入油缸后，储油室形成真空，当真空达到一定程度时，造成安全阀无法顶开。另外，其存在整体体积较大，加工成本较高，使用不便等缺点。

本实用新型的目的在于：设计一种结构简单、成本低廉、使用方便的液压轴承扒手。

本实用新型包括油缸、顶杆和扒手，油缸的油囊位于其缸体后部，它通过缸体内安装进油嘴、出油阀的孔与安装有活塞和活塞杆的主油缸相连；一端与缸体铰接的压力杆中部带有柱塞，柱塞位于缸体内相应的副缸内，副缸与安装进油嘴和出油阀的孔相通。

本实用新型将油缸的油囊设计在了缸体的后部，使其油囊便于更换和清理，也使本实用新型具有了便于制作和安装的特点，其加工成本也较低。而且，其整体体积较小，使用方便。

本实用新型的扒手可以铰接在油缸外侧的联接块上，联接块后部的缸体外旋有锁紧螺母。当扒手定位后，将锁紧螺母旋至扒手的后端处能够将扒手定位而保证其在操作时不易脱落。

安装扒手的联接块可固定在油缸缸体的前端盖的侧面。

在本实用新型活塞杆的前端还可旋有调整杆，使其扩大其适用范围。

另外，在本实用新型的油囊外加装一外壳，并将其安装在缸体后端，该外壳一方面可对油囊起保护作用，另一方面还可用作把手，使本实用新型使用更为方便。

以下结构附图对本实用新型的实施例做详细说明。

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为图1油缸部分俯视图的剖视图；

其中，1-活塞调整杆，2-活塞杆，3-油缸盖，4-扒手，5-锁紧螺母，6-油缸，7-支点螺栓，8-柱塞，9-压力杆，10-把手，11-油囊，12-进油嘴，13-出油阀，14-活塞，15-安全阀，16-回油阀。

如图所示，本实施例由油缸6和与油缸6连接的顶杆、扒手4、压力杆9和把手组成。其中，油缸6包括其缸体，缸体的后端连接有油囊11，油囊11外还有一外壳前端安装在缸体的后部，该外壳用作把手10。缸体的前端为一主油缸，活塞14安装在主油缸内，与活塞14连接的活塞杆2穿出油缸缸体前端的与缸体外表面旋接的油缸盖3，且活塞杆2的前端旋有活塞调整杆1组成顶杆。扒手4通过螺钉安装在油缸盖3的外表面上，在油缸盖3后方的缸体外表面上旋有锁紧螺母5。油缸6的油囊11与主油缸之间通过缸体内安装有进油嘴12和出油阀13的孔连接。在出油阀13两侧还有安全阀15和回油阀16。本实施例的压力杆9前端通过螺栓固定在油缸6缸体外表面上，其中部铰接一柱塞8，柱塞8位于缸体上相应的副缸内，副缸与安装进油嘴12和出油阀13的孔相通并与之垂直。压力杆9绕其前端转动，带动柱塞8往复运动，把油囊11内的油压入主油缸内，推动活塞杆2的运动，工作完成后主油缸内的油通过回油阀16放回油囊11。