[实用新型]柴、汽油通用的全密封重量式燃油耗计量器

说明书

本实用新型属于内燃机测试领域，涉及一种柴油和汽油通用的全密封重量式燃油耗计量器。

目前，广泛用于内燃机出厂检验和试验室使用的重量式油耗计量器，都是在称重传感器上直接安装一开口的称重油罐，这样会使被测燃油不密封，不能用于汽油机的燃油消耗的测量，同时也不能避免由于仪器故障而造成的溢油现象污染环境或由于油罐内燃油用完而使发动机熄火，称重油罐直接装在传感器上，在环境振动和冲击的影响下，容易造成称重传感器的损伤。另外现有的电子称重式油耗计量器需要经常进行标定，这种油耗计量器标定时需人工放置砝码，很不方便。

本实用新型的目的是提供一种柴油和汽油通用的全密封并具有自动标定功能的电子称重式燃油耗计量器。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：所述油耗计量器包括供油油箱、称重传感系统以及全密封的称重油罐和恒压油罐，称重油罐上部有一孔通过上弹性软管与恒压油罐相通，称重油罐下部侧面有一口，通过下弹性软管与电磁阀A端相通，电磁阀的出油嘴B与发动机相连，电磁阀的进油嘴C与油箱相连，恒压油罐水平位置高于称重油罐，恒压油罐下部的油孔与油箱相通，称重油罐由平行的上片簧和下片簧固定后垂直加载于称重传感系统上，在称重油罐的上方有一用来检验和标定测量系统准确性的自动标定装置。

所述标定装置主要由电磁铁线圈、铁芯、提杆和砝码构成，铁芯为空心结构，铁芯内装有上部为空心的提杆，提杆与铁芯通过拉力弹簧联结，铁芯与电磁铁线圈之间形成密封腔室，腔室内充满阻尼油，铁芯下部有一阻尼片，提杆下端位于砝码中，砝码置于称重油罐上。

测量时，电磁阀将油箱至称重油罐的油路切断，称重油罐的燃油流向发动机，同时油箱向恒压油罐充油使其油面上升，随着燃油的消耗，称重传感系统将感受到燃油重量的变化，外部测量系统便可精确测出一段时间内燃油的消耗。由于称重油罐和恒压油罐全部为密封结构，使被测燃油密封，不仅适用于柴油而且适用于汽油，同时避免了因仪器故障造成的溢油现象污染环境。采用了恒压油罐使油罐上部的密闭空气始终被压缩且压强近似不变。因此电磁阀出油口处的油压始终保持不变，避免了被试发动机在调整好工作状态并转入油耗。测量时，由位置较高的油箱供油而转为由位置较低的油耗计量器供油造成的转速波动，这可保证发动机工作的稳定，提高了试验效率和准确性，尤其是在小功率发动机上更为明显。称重油罐被上下平行片簧所固定，它只能在竖直方向产生微小位移，这样便可保证称重系统只感受称重油罐垂直方向的油重变化，消除了其它方向力的干扰，从而提高了测量准确度。

下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明：

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为所述自动标定装置的结构示意图。

如图1所示的计量器，包括供油油箱8、称重传感系统5以及全密封的称重油罐3和恒压油罐9，称重油罐3上部有一孔通过上弹性软管10与恒压油罐9相通，称重油罐3下部侧面有一口，通过下弹性软管6与电磁阀7A端相连，电磁阀7的出油嘴B与发动机相通，电磁阀7的进油嘴C与油箱8相连，恒压油罐9水平位置高于称重油罐3，恒压油罐9下部的油孔与油箱8相通，称重油罐3由平行的上片簧2和下片簧4固定后垂直加载于称重传感系统5上，在称重油罐3的上方有一自动标定装置1。如图2所示的自动标定装置1用来检验和标定测量系统的准确性，主要由电磁铁线圈12、铁芯13、提杆17和砝码18构成，铁芯13为空心结构，上部为空心的提杆17装在铁芯13内，两者通过拉力弹簧14联结，铁芯13与电磁铁线圈12之间形成密封腔室，腔室内充满阻尼油11，铁芯13下部有一阻片15，下端与电磁铁线圈12外围之间通过膜片16连接，提杆17下端位于砝码18中，砝码18置于称重油罐3上。当电磁铁线圈12通电后，带有阻尼片15的铁芯13在充满阻尼油11的腔内向上运动，通过弹簧14将提杆17提起。在提杆17的作用下，砝码18加在称重油罐上的重量逐渐减轻至零时，砝码18被缓慢提起并同称重油罐3脱离。该过程相当于与砝码18重量相同的燃油从称重油罐中流出的过程，传感系统将重量变化输入到二次仪表，便可根据测量结果的显示值是否与砝码的重量相同而进行修正。