[实用新型]铁道车辆防溜自锁车轮止动器

说明书

本实用新型涉及铁路器材技术领域，具体地说是一种铁道车辆防溜自锁车轮止动器。

目前，在铁路行业广泛应用的、为防止铁道车辆停放后自动溜行的防溜车轮止动器，大都为压板形式，它在使用当中只是将其搭放在钢轨上，而无法与钢轨自锁，这样来实现对铁道车辆停放后的防溜是相当不可靠的，它在铁路坡度较大时及雨雪天气时使用，很容易造成溜车事故。

本实用新型的目的是为解决上述不足部分，提供一种能够与钢轨自锁的铁道车辆防溜自锁车轮止动器，它可以防止停放后的铁道车辆在任何情况下的自动溜行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：铁道车辆防溜自锁车轮止动器，它有压板，压板的上部有车轮止动器体，车轮止动器体上有与其相铰连的横轴，把手通过立杆与横轴相连接；压板下部的两侧分别有左、右固定块，左、右固定块上分别有呈坡状的滑动槽，左、右楔铁分别与滑动槽相滑动配合，分别与左、右楔铁相铰连的连杆分别固定在横轴的两端上。

本实用新型的优点：一、设计合理，它能够与钢轨自锁，故确保了停放后的铁道车辆在任何情况下都不能自动溜行；二、结构简单、容易制作、成本低廉、使用方便可靠。

说明书附图1为本实用新型的结构示意图；

说明书附图2为图1的右视图；

说明书附图3为图2的A-A视图。

下面参照说明书附图结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的铁道车辆防溜自锁车轮止动器，它有压板1，压板1的上部有车轮止动器体2，车轮止动器体2上有与其相铰连的横轴6，把手7通过立杆8与横轴6相连接；压板1下部的两侧分别有左、右固定块3、10，左、右固定块3、10上分别有呈坡状的滑动槽12、13，左、右楔铁4、11分别与滑动槽12、13相滑动配合，分别与左、右楔铁4、11相铰连的连杆5、9分别固定在横轴6的两端上。左、右固定块3、10上的滑动槽12、13为燕尾形槽或梯形槽。左、右楔铁4、11的内侧面分别为锯齿状。制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。使用时，将本实用新型的压板1搭放在钢轨上，并使车轮止动器体2的弧形部分与铁道车辆的车轮踏面相接触，然后将拉手7向下压，左、右楔铁4、11即分别在连杆5、9的作用下沿左、右固定块3、10上的滑动槽12、13向其内移动，从而左、右楔铁4、11的内侧锯齿状分别与钢轨相接触并紧紧锁定。若需要将本实用新型从钢轨上取下时，则向上抬起拉手7，左、右楔铁4、11则分别与钢轨脱离，取下本实用新型即可。