[实用新型]货车货物装卸区遮护篷装置

说明书

本实用新型是有关一种货车货物装卸区遮护蓬装置，特别是有关一种具有可随遇展开及收合蓬架的货车装卸区专用的遮护蓬。

一般常见的货车或货柜装卸货物大都是在户外实施，但以货物特性加以区分，常有不能遭受阳光过度照射或雨水淋湿，如精密的电子产品即为一例，不能被阳光过度照射或雨水淋湿，因此在气候不佳时，即无法正常装卸货物，对厂商所造成的不便可想而知，装卸过程人员完全在无遮护的环境作业，不是汗流浃背，就是全身淋湿，也造成极大的困扰，故本实用新型旨在提供一种具有可在货车装卸货物时，可简易对货物装卸区进行遮护作用的遮护蓬装置，以利于改善上述的不便。

常见装置中并没有一种专门用于货车装卸货物区的货物遮护蓬；但有一种汽车遮护蓬由多数支骨架所构成，但其主要用途是遮护汽车，此种汽车遮护装置需组装于空地上(停车场)推移极为不便，且对风雨较大情况，应用即产生极度的小便，且对于如货柜等大型货物装卸区，即完全无法适用，因此可归纳出下列缺点：

(1)目前缺少一种专门用于货柜装卸区的货物遮护蓬，此为急于立刻改善的主要缺点。

(2)常见的汽车遮护蓬，并不适用于货柜货物装卸区的遮护，且难以快速稳固地随货柜装卸区变动设置地点，此为另一缺点。

因此，本实用新型旨在提供一种货车货物装卸区的遮护蓬装置其是由一拱型本体在其前后侧制具放射状骨架组，该等骨架组得通过当拉引收放装置操控其开展与否，再于拱型本体与骨架组的上装设遮护蓬；依此通过拱型本体赋予骨架组稳固的依持作用，及依需要控制遮覆范围的便利性，更能改善传统蓬架无法适用于高大范围(如货柜)装卸货区域的遮护的缺点为本实用新型的一主要目的。

本实用新型上述的架构，再于适当拱型本体的基座底部设置适当数量的滚轮，以方便整体的移动性，为本实用新型又一目的。

依本实用新型如上述的货车装卸区遮护蓬装置，其收合是利用拉绳组与滑轮组的拉动控制，使骨架组向拱型本体收合或反向释放，运用上述的方法使骨架组收合，达到节省空间及推移便利的作用，此为本实用新型的另一目的。

依本实用新型的此种货柜装卸区遮护蓬装置，在拱型本体基座的前后端可设有收合式拉引杆，令遮护蓬欲移动时，可将该等拉引杆扳动至适当施力方位，便于施拖行至货物装卸区，此为本实用新型又一目的。

至于本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效则参照下列附图所作说明可得到完全了解；

图1是本实用新型的各部构件组合立体图；

图2是图1中8部的局部放大图；

图3是图1中9部的局部放大图；

图4是图1架构收合状态示意图；

图5是本实用新型的一实施例图；

图6是本实用新型的另一实施例图。

请参图1至图6是本实用新型的各部构件组合图所示，主要包括有：拱型本体1、骨架组2、滑轮组、拉绳组5、固定绳组6、蓬套7以及牵引索3等主要部份所组成；其中，拱型本体1是由一概成N型的刚性架体，两侧底端设成稳固基座11所形成，其基座11的两侧各设置一系线杆111，该系线杆111是利于系接拉绳组5；又基座11的底部可设具滚轮12，以利拱型本体1的推移，且于基座11的前后侧可设以可弹性收合或扳出的拉引杆；另于拱型本体1的基座11前后侧可设具适当的枢结部14，藉以枢结上述的骨架组2，上述的拉引杆是可基座11的前后处，设具一连接轴杆131，在此连接轴杆131上枢结一扳引杆132，且在扳引杆132及基座间11，以一弹性元件133牵引，令扳引杆132在常态有朝基座11方向依靠收合的作用。

其骨架组2，是由多数依拱型本体1的型态而设的N型支架21前后列叠形成，各支架21的根端分别枢结于上述的枢结部14，且各支架21间及最接近拱型本体的支架21与拱型本体11间，均以适当牵引索3将其相互牵引联动，及限制各支架21间的张伸距离；滑轮组是由定位于最外侧支架21上的支滑轮41及定位于拱型本体1两外侧上缘处的定滑轮42、43所组成；拉绳组5是分别由拱型本体1的两侧绕穿过定滑轮42、43，再延伸穿过前后支架21上的动滑轮41，在回伸至拱型本体1两侧固定之；固定绳组6是由适当长度的绳索以其一端固定于最外侧支架21的上方，另端则适于绑制于基座11处的连接轴杆131，使得固定支架21的展张状态。