[实用新型]真空式机油集置筒

说明书

本实用新型涉及机油集置装置，尤指一种为收集机油罐添加后所残留于罐内的余油而设计的真空式机油集置筒。

一般汽、机车均需定期更换机油以确保机件的运转顺畅，而因机油罐的型体设计及机油本身具粘稠部的缘故，是而—般在添加机油时并无法使罐内机油完全流尽，除造成金钱的浪费外，一般人将空罐随手乱丢亦造成残油污染地面的环境与安全问题，实值得加以重视。

是而乃有修车厂会利用大型油筒收集空罐内的余油，其作法主要是于油筒的油孔套置一漏斗，再将机油罐置于漏斗，藉其罐口朝下的摆置型态而使罐内余油可自然集流低入油筒内，达回收机油的目的。

但是，此种收集方法却存在有以下缺失：

(1)因其油筒通常只具一油孔，故一次仅能进行单一空缸的余油收集，其余空罐仅能任意摆置而衍生易不慎碰倒的问题，再者其利用漏斗供空罐放置的设计，更易因空罐型体及口径不同而导致其摆置不稳的缺失，实尚难称理想。

(2)因其在机油的收集上，仅藉空罐罐口朝下的摆置型态使余油自然集流滴落，基于油的粘稠特性，导致其必须经过很长的时间才能完全流尽，甚为耗时而难符经济效益。

(3)因其油筒仅于顶面设有油孔，当欲使用收集的机油时，除了将油筒倾倒取油外，另一种方法便是利用汲油装置抽取机油，前者基于油筒体笨重而不可行，后者却又面临汲油装置操作麻烦且可及深度有限而无法将筒内机油完全取用，亦有待改进。

本实用新型的目的，是提供一种真空式机油集置筒，它可同时适用于不同型式的机油罐套置，不仅集油效率高，而且便于将筒内收集的机油导出使用。

为实现上述目的，本实用新型提供一种真空式机油集置筒，包括一筒体及一筒盖，其结构特征是，于筒体—侧分设一抽气泵浦及一泄油阀，而在筒盖平面则排列设置数槽孔，在各槽孔底面—侧分别预设有适当枢座可供枢结封盖，并在封盖枢轴两侧设有扭力弹簧以顶抵封盖紧密封合槽孔。另外，据本实用新型的实施例，上述筒盖预设的槽孔乃包含大小不同尺径，据以可适合不同型式机油罐的不同规格罐口套入；上述筒盖预设的各槽孔的内缘乃分别套置有弹性垫圈，藉该等弹性垫圈可与机油罐罐身形成紧密接触，以维持其气密状态及机油罐套置的稳固。

兹为使能对本实用新型的结构组成、技术及实施获得更深入而具体的了解，谨配合图式再予举例进一步具体说明于后：

图1是本实用新型真空式机油集置筒的结构分解示意图。

图2是本实用新型真空式机油集置筒的结构关系示意图。

图3是本实用新型真空式机油集置筒于机油空罐套入槽孔时的结构关系图。

请参阅图1的结构分解示意图、图2的结构关系示意图及图3的结构关系图，如图所示，本实用新型于结构设计上，主要是以一筒体10及一筒盖20紧密套组构成集置筒基本架构，于筒体10近底部—侧分设一抽气泵浦11及一泄油阀12，且该抽气泵浦11设有气管13连通于筒体10近顶部，并由一开关14可切控抽气泵浦11的启动或停止，而在筒盖20平面乃排列设置数不同尺径的槽孔21，该等槽孔21的尺径恰能符合不同型式机油罐30的罐口规格，且于每一槽孔21的内缘更套设有弹性垫圈22，以提供机油罐30套入时的气密效果，而在各槽孔21一侧由筒盖20底面分别预设有适当枢座23，藉该等枢座23可供枢结封盖24，并在封盖24枢轴两侧同时设有扭力弹簧25，利用扭力弹簧25的顶抵而使封盖24可紧密封合槽孔21，又藉机油罐30套入槽孔21则可压制封盖24侧向开启，据此构成本实用新型真空式机油集置筒的具体结构。

经由上揭结构的组成设计，于收集机油空罐余油的实施上，因其筒盖20上设有多数个不同尺径的槽孔21，当为汽、机车添加机油后，便可视机油罐30的罐口规格选择适合尺径的槽孔21套置，在机油罐30套入槽孔21时，其罐口即将槽孔21下缘的封盖24往下向—侧压制开启并造成扭力弹簧25变形，同时因该槽孔21内缘套置的弹性垫圈22与罐身形成紧密接触，进而可维持其气密状态及机油罐30套置的稳固，使罐内余油可自然集流滴落于筒体10内部，甚至可启动该抽气泵浦11辅助抽气，藉机油罐30内部空气被往外抽送而加速余油的集流滴落效率，以缩短其集油时间，待余油流尽后便可将机油罐30自槽孔21取出，并藉扭力弹簧25的弹性回复顶持封盖24再次对槽孔21形成封闭，依此完成机油空罐余油的收集作业，而收集的机油则可经筒体10近底部预设的泄油阀12导出再使用，成为一种兼具实用性与经济效益的机油回收装置。

即，经由上揭结构组成的本实用新型，乃具有以下优异性与特点，谨略加整理陈述于后：

(1)可同时摆置多数机油空罐，并可适用于不同型式空罐套置，同时能维持套置的稳固性。