[实用新型]充气轮胎气门芯

说明书

本实用新型涉及一种充气轮胎气门芯。

人们日常生活、生产上使用的自行车、三轮车的充气轮胎上安装的气门芯都是采用小橡胶管套住气门芯进气孔，这类气门芯的主要缺点在于充气阻力大，小橡胶管容易老化、易漏气，使用寿命短，要经常更换小橡胶管。

本实用新型的目的在于针对上述缺点，提供一种设计科学合理，使用方便，充气省时省力，不漏气，使用寿命长的充气轮胎气门芯。

本实用新型为充气轮胎气门芯，主要由气门芯壳体和设于壳体内的进气孔组成，所述的壳体上还没有定位凸块和出气孔，壳体外周设有橡胶密封圈，在壳体内部，设有进气孔，进气孔的一端，设有橡胶单向阀，并设有顶簧，顶簧将橡胶单向阀顶住在壳体内的进气孔，同时也塞住设在壳体上的出气孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下显著特点和进步。一是充气省力、省时，气门芯壳体内的橡胶单向伐和顶簧的设置，在充气时，气压将橡胶单向伐和顶簧压向一端，气流通过进气孔，穿过出气孔而进入轮胎内，不充气时，顶簧将橡胶单向阀顶住进气孔，封住出气孔，使轮胎内的空气不能外流。二是本实用新型改变了传统的小橡胶管使用寿命短的缺陷，使用寿命长，不必常换小橡胶管。本实用新型适用于自行车、三轮车、摩托车等充气轮胎。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型整体结构剖示图。

图2是本实用新型又一实施例带定位凸块结构的剖示图。

如图1所示，本实用新型主要由壳体1和设于壳体1内的进气孔2组成，所述的壳体外侧设有密封圈3，在壳体1内进气孔2的一端设有顶簧4，顶簧4顶住设在壳体1内的橡胶单向阀5，橡胶单向阀5塞住进气孔2和设于壳体上的出气孔6。

图2为本实用新型又一实施例，其壳体1的外侧还设有定位凸块7。

在使用时，充气气流通过壳体1内的进气孔2，气流压迫塞住进气孔2的橡胶单向阀5和顶簧4，使其后退，气流顺利通过进气孔2和出气孔6，进入轮胎内。当充气停止时，顶簧4复原，将橡胶单向阀5顶回原处，塞住进气孔2和出气孔6。使充进轮胎内的空气不外漏。

本实用新型适用于自行车、三轮车、摩托车等充气轮胎。