[实用新型]汽轮机调节汽阀执行机构

说明书

本实用新型涉及一种电站汽轮机蒸汽阀门控制装置，尤其涉及一种汽轮机调节汽阀执行机构。

目前电站汽轮机蒸汽阀门一般是运用齿轮、凸轮的传动来控制二个或四个的阀杆上下运动，其结构如图1、图2所示，图1是现有的汽轮机调节汽阀执行机构的总体结构，该执行机构由四个蒸汽阀门构成；图2是图1中的某一蒸汽阀门的A-A向剖视图。这种汽阀执行机构由一个设置在座架1上的的低压油动机11，通过设置在座架1上的直齿轮12、齿条13、杠杆14、凸轮15、滚轮16以及连接阀门之间的凸轮连杆17等机械结构传动，来推动阀杆18作上下直线运动。由于该种汽阀执行机构是通过不同的凸轮来控制各个阀门的运动，因此存在以下主要缺点：

(1)操纵座活塞运动有明显的侧向力，凸轮连杆机构有死区，易卡死，安全性差。油动机一旦卡死，所有阀门均不能动作，若有一个凸轮卡死，也同样卡死油动机。

(2)结构复杂，制造装配调整困难。

(3)体积大。

(4)传动效率低。

(5)控制精度差。

(6)自动化控制程度差，不能实现综合自动化，不能改变控制方式。

本实用新型就是为了解决现有汽阀执行机构的缺点，而提供的一种体积小、结构简单、使汽轮机阀门控制可靠、精度提高的汽轮机调节汽阀执行机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽轮机调节汽阀执行机构，由一座架设在该座架上的油动机及阀门构成，所述的座架上设有至少两个阀门；每个阀门上各设有一个操纵座，所述的各操纵座上设有操纵座活塞，活塞的上方设有压缩弹簧；每一压缩弹簧的罩壳上直接安装一油动机；油动机的油缸活塞杆通过操纵座活塞与对应的阀门的阀杆连接成一个直动式的轴系。

由于本实用新型采用了以上的结构，使汽轮机调节汽阀执行机构安装、调试方便，控制方式灵活，安全可靠；该油动机与计算机控制装置组成一个闭环控制系统，由计算机控制各阀门的开度，使各阀门独立操作，运动平稳，互不影响。为实现电网自动“调峰”创造了条件。

本实用新型的具体结构和特征由以下的一较佳实施例及其附图进一步给出。

附图1是现有的汽轮机调节汽阀执行机构的一组阀门的总体结构图；

附图2是附图1中的某一蒸汽阀门的A-A向剖视图；

附图3是本实用新型的一较佳实施例的一组阀门的总体结构图；

附图4是附图3中的某一蒸汽阀门的A-A向剖视图；

附图5是本实用新型的动作原理示意图。

请参阅附图3、4：

附图3是本实用新型的一较佳实施例的一组阀门的总体结构图；附图4是附图3中的某一蒸汽阀门的A-A向剖视图。

本实用新型一种汽轮机调节汽阀执行机构，由一座架2、设在该座架2上的油动机及阀门构成。油动机是高压油动机，其上装有伺服阀。所述的座架上设有至少两个阀门21；每个阀门21上各设有一个操纵座22，所述的各操纵座上设有操纵座活塞221，活塞的上方设有压缩弹簧222；所述的油动机23直接安装在各压缩弹簧的罩壳2221上；油动机的油缸活塞杆231通过操纵座活塞221与对应的阀门的阀门杆211连接成一个直动式的轴系。阀门21的开启与关闭完全与活塞杆231一致。每个油动机23带动一个阀门21，各个油动机油缸的运动均由计算机统一管理，可用计算机指令灵活地管理阀门，使之满足电站汽轮机不同运行方式和不同的阀门开度的需要。在启动时采用单阀控制，提高热效率，在部分负荷或调峰运行时，采用多阀控制，可以进一步降低热耗约3％。

附图5是本实用新型的动作原理示意图：计算机运算处理后的欲开大或者关小汽阀的电气信号3经过放大器31放大后，在电液转换器-伺服阀32中将其电气信号转换成液压信号，使伺服阀的主阀移动，控制高压油4进入油动机23活塞下腔，使油动机的活塞克服压缩弹簧222的弹簧力向上移动，并带动汽阀开启。同时也带动线性位移传感器33的芯杆向上移动，经解调器34把其机械位移变成电气信号，作为负反馈信号与计算机的信号综合，当两信号综合后变为零时，伺服阀32主阀回到中间位置，油动机23活塞停止运动，停留在一个新的与计算机信号对应的工作位置。如果计算机信号减小，放大器输出反向信号，伺服阀主阀向反向移动，控制油动机活塞下腔压力泄油，在弹簧力作用下，活塞向下运动，关小汽阀门，同时线性位移传感器的芯杆向下运动，其反馈信号亦减小，当二者信号综合后又变为零时，放大器信号为零，伺服阀主阀又回到中间，油动机活塞停止运动，又停留在一个新的位置。