[实用新型]一种摩托车、汽油助动车降污节油器

说明书

本实用新型涉及一种用于摩托车、汽车助动车降低尾气排放中有害气体并能节约汽油的一种装置。    

在现代社会里，人们已将汽车、摩托车和助动车作为运输和代步工具。全世界每年以几千万辆的产量投放市场，如此巨大数量的汽车、摩托车和助动车排放出的有害气，给大气环境造成废气污染将十分严重。为了消除或减轻有害气体对城市环境的污染，治理机动车辆排污已成为世界各国科技工作者关注的大课题。

在机动车当中，废气污染比较严重的首推摩托车和助动车，因为该类车辆大部分是单缸二冲程的发动机，它是采用汽油、机油混合燃烧，作为润滑油的机油是不容易达到充分燃烧，所以二冲程发动机比四冲程的发动机的降污问题比较难以解决。

在我国，在市场上销售安装的汽油机降污装置，品种品牌较多，如中国专利号为94239969.2汽油机节油降污增力器和中国专利为汽车电子节油器，上述专利的特点是在汽车发动机点火线圈初级一侧增辊储能增加环节，增加点线圈初级电源，从而提高点火能量。但这些产品实际运行结果表明，虽然点火能量均有增加，但因高阻抗扼止增能不大，又增加白金触电流，使触点容易熔蚀，产生交通事故。从市场状况表明，目前尚无一种适合摩托车、助动车的降污节油装置。

本实用新型的任务是提供一种新型摩托车、助动车降污节油器，能够有效地解决其尾气排放的废气污染并且节油，其装置结构简单，造价低廉。

为实现上述任务，其解决方案是：设计一种新的辅助装置，将其串联在点火线圈次级一侧，输出电压高、斜率陡、持续时间长的高压点火脉冲，从而使汽油得到充分燃烧，达到良好的降污、节油、增力效果。为了保证产品运行可靠，方便使用安装，将电气控制装置与高压点火电缆组合在一起。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有的汽油机点火装置的电气原理图。

图2为本实用新型在现有的汽油机点火装置中的位置及电气原理图。

参照图2，在虚线框内的部分，是本实用新型的电气原理图，其串联在点火线图次级一侧至火花塞的回路中。

本实用新型线路结构是由可控硅管或用高压硅开关二极管、触发二极管、电阻R1R₂及C₂高压瓷片电容器组成。其接配关系是：T与R1、D并联后再与R2串联，T、R1的接点与R2的另一端同C2并联。

T是普通的可控硅管，D是普通的触发二极管，R1的参数为1MΩ±20％，R2的参数为1KΩ,C2的参数为C2=100PF～680PF15KV。当T采用高压开关二极管时，D、R1、R2皆可省去。

以上为本实用新型的最佳实施例。

为了说明本实用新型的特点，现将其电气原理叙述如下：

当点火线圈次级绕组W2感应出高压电脉冲时，随着脉冲电压的升高，火花塞间隙中的混合气很快进入气体放电，即处在辉光放电阶段，此时的辉光放电电流在外回路中沿点划线方向向电容器C2充电。随着气体放电电流增大，即充电电流的增加，电容C2上充储的电荷量增加，电压Uc₂相应上升，当Uc₂上升到一定值时，Uc₂经R1、R2、分压，经D导向触发达到T的触发阀值时，T导通，一方面使得气体放电急速加剧，进入弧光放电的电流有了良好的通道；另一方面，电容器C2上储存的电能也经T迅速释放出来，使得火花塞间隙中的电场以极其快速的增长速率穿透混合气，使得混合气可以迅速、充分地燃烧。这便是本实用新型辅助装置能够降污、节油和增力的原理。

从本实用新型的实运行机理可以得知，原理比较新颖，结构简单、电气线路装置与高压电火线一体化，安装使用方便。经实际运行和装机测试，对摩托车、助动车有良好的降污、节油、增加效果。