[实用新型]汽车轮胎扳手

说明书

本实用新型涉及一种拆装螺帽的工具，尤其涉及到拆装汽车轮胎上螺帽的工具。

目前汽车携带的轮胎板手，其套筒和横杆连成一体，横杆上有径向通孔，手柄插入横杆的径向通孔后手柄的转动带动螺帽松开或紧固，这种板手在拆螺帽时往往因螺帽很紧而无法拆下。

本实用新型的目的是提供一种拆螺帽省力而且安装螺帽牢固的汽车轮胎板手。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样的：汽车轮胎板手由套筒、横杆、手柄构成，其中，套筒、横杆、手柄是可相互分离的、套筒上设有横杆嵌入孔，手柄上设有横杆安装通孔，横杆的横截面形状为正多边形，横杆嵌入孔和横杆安装通孔的横截面形状和横杆横截面的正多边形一致，手柄上设有棘轮机构。

由于上述技术解决方案中，由于汽车轮胎板手的套筒、横杆、手柄相互可分离，且手柄上设有棘轮机构，当套筒、横杆、手柄组合成一个板手拆螺帽时，棘轮机构使手柄的转动惯性产生一个冲击扭矩力，该冲击扭矩力经横杆、套筒传递到被拆的螺帽上，使得拆螺帽比较省力，同理使得板手在安装螺帽时也省力并牢固。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例组合后的立体结构示图。

图2为本实用新型实施例中手柄和横杆的连接关系示意图。

图3为图2的俯视图。

其中：1套筒；2横杆；3手柄；4棘轮机构；5棘轮；6.棘爪；7.套筒定位钢珠；8横杆弹簧；9压紧钢珠；10棘轮弹簧。

如图所示，套筒1、横杆2、手柄3组合成汽车轮胎板手，横杆2的横截面及套筒1的横杆嵌入孔和手柄3的横杆安装通孔的横截面均为正六边形，组合后互相在圆周方向上同步转动、因此可有效地传递扭矩，手柄3上设有棘轮机构4，棘轮机构4的棘轮5直接和横杆2配合连接，棘轮机构4的棘爪6随着手柄3的转动而转动，当手柄3在图2位置逆时针转动时，棘轮机构4打滑，当其顺时针转动时，棘爪6和棘轮5的齿啮合并带动横杆2转动，由于棘轮5的齿均有一定的圆周长度，棘爪6在啮合前会在该圆周长度上滑动，因此手柄3的顺时针转动在带动横杆2，套筒1开始转动的瞬间会产生一个冲击扭矩力使得拆装螺帽的效果很好。当有特殊情况需要加大板手的扭矩力时，可在手柄3的未端加接加力管增长力臂。

为了使横杆2和套筒1的连接不易脱落，在横杆2的两端接近端面的位置各设有一个套筒定位钢珠7及横杆弹簧8，为了使横杆2和手柄3的连接不易滑动、脱出，在手柄3的棘轮机构4的刺轮5上安装一个压紧钢珠9及棘轮弹簧10。

当前面所述实施例中横杆2的横截面及套筒1的横杆嵌入孔和手柄3的横杆安装通孔的横截面由原来的正六边形改变为其他的正多边形图案，所构成的实施例仍可实现本实用新型的目的，并属于本实用新型的独立权利要求的保护范围内。