[实用新型]结构改良的轴流风扇

说明书

本实用新型属于风机，涉及一种轴流风扇。

现有的各型轴流风扇，基本上包含两部份：一为马达，一为扇叶，其中，扇叶之各叶片系以等距离连结在轮毂的圆周上，马达藉通电后的电磁感应驱动轮毂带动扇叶旋转，而扇叶因旋转时流场进口角切风所产生的升力对流体作功，其作功的形式为所需的风压与流量。目前轴流风扇主要是供电脑中的CPU、电源供应器及其它工业产品冷却及散热用，而为提高冷却及散热效果，增加风量实为是最直接有效的途径。一般而言，增加风量可有不同的手段达到，但不外乎从马达转速或扇叶设计着手，其中最显而易见的例子就是提高马达的转速，如此，扇叶因高速旋转而产生的风量即可相对增加，冷却及散热效果自然也就提高了。此一增加风量的手段虽然有效，但却也会带来副作用，因为提高马达的转速后，将使支持扇叶旋转的轴承加速磨损，同时会产生高热，其结果是轴承将提早磨损，缩短了风扇马达的使用寿命。而且，期望藉由提高马达转速达到增加风量时，各扇叶的重量平衡即成为另一个应考虑的重要因素，若各扇叶的重不均匀，则容易因增加马达转速而造成扇叶回转振动，严重影响产品品质及产品使用寿命。故欲由提高马达转速以达到增加风量的方式实非上策，且马达转速增加时，亦会衍生电功率损耗及发热量相对增加的问题。因此，为增加风量的目的时，最直接有效而不致产生负作用的途径乃是从扇叶之设计改良着手。另一方面，一般马达的回转必须藉轴承支撑轴心，始能确保马达平顺运转，而惯用的轴承之一一般是含油轴承，轴承和轴心的接触面能得到油的润滑，而减少回转阻力及磨擦产生之热量及噪声。由于含油轴承之给油方式除了从外部把油注入互相接触的轴心与轴承之间外，轴承本身也有润滑油，也就是所谓的自润式轴承，轴流风扇使用的轴承就有很多是使用这种自润式轴承。虽然自润式轴承本身含有润滑油，短时间内可以处于无给油状态使用而保持平顺运转，但该轴承运转时，其内含的润滑油会逐渐消耗怠尽，兼以自润式轴承所含的油量本就不多(约8％)，导致轴承在长时间运转后，即因缺乏适当的润滑而造成严重磨耗，使寿命提前终了。至于油耗的原因不外是磨擦生热或泄漏所造成。由于自润式轴承之润滑油是在真空状态下以高压封存于轴承内的，因此很难在耗尽后以加油的方式来补充，除非是风扇本身提供一种设计，可以积存较多的润滑油，能将轴承运转所需的润滑油保留在里面，使轴心与轴承之磨擦面经常可以得到充分的润滑，而减少磨耗，延长风扇使用寿命。此外，传统轴流风扇用于容纳轴承的轴承窝的内径是一致的，其内径与轴承的外径相当，故当承套入轴承窝后，轴承窝两头乃完全开放，其中轴心的一端因有扣环装置，且那一端皆有油封盖，故能避免轴承滑脱及润滑油泄漏；至于轴心的另一端则呈现开放状态，以致轴承有从轴承窝滑脱、润滑油有从那里泄漏的可能。

本实用新型的目的是提供一种改良的轴流风扇，以致扇叶在相同转速条件下可大幅提高风量，增加冷却及散热效果；或者在输出相同风量条件下，可降低马达转速，减少轴承磨耗，避免产生高热，延长风扇使用寿命。

本实用新型的另一目的是使其能在轴承组立后，在轴承两端及轴承窝内积存一些润滑油，以确保轴心与轴承之磨擦面能得到充分的润滑，以减少磨耗，降低噪音，延长风扇使用寿命。本实用新型的再一目的是使其能防止轴承滑脱及润滑油的泄漏。

实现上述目的的本实用新型，包含有一般轴流风扇所具有的外框、扇叶、电路板、定子、磁铁、轴承、轴心及磁框等构件，按公知的技术组装成一整机，其中扇叶包含一轮毂，该轮毂的轴孔套在以带动扇叶旋转的轴心上，轮毂的圆周上等距离连结有若干叶片，本实用新型的主要改良之处是，在该轮毂的端面上还设有若干翼片，各翼片的根部彼此等间距连结在轮毂的中心，末梢则延伸至轮毂的外缘。这些翼片的作用是用以聚集风量，再由叶片将翼片聚集的风量推出，即便能大幅增加风量。

为实现在轴承两头及轴承窝内能多储存一些润滑油，及防止轴承滑出或油泄漏的目的，本实用新型的外框包含一基座，该基座沿轴方向设有一内径下大上小的轴承窝，该轴承窝上部的内径仅容许轴心可转动自如地通过，下部内径则容许轴承套入固定，以使轴承两头分别形成一油室，其中下油室下方以封油盖及标签密封，上油室上方藉轴心与轴承窝之紧密接触，再于轴心上套装O形环而形成完整的密封，这样，上、下油室可积存轴承运转所需的润滑油；又可在轴承窝的内壁上设置有若干供储存润滑油的沟槽。这些沟槽可以是沿轴承窝内壁轴向设置，也可是沿轴承窝内壁径向设置；而且，在轴心的径向至少包含有一沟槽。