[实用新型]缩折轻便自行车

说明书

本实用新型是缩折轻便自行车，涉及对缩折自行车结构的改进。

中国专利902074636号公开了一种缩折避震自行车，其折叠车架结构是，有前后两个座管，两座管的下端分别与横管尾端铰接，后横管下端同时又铰接后叉6；后叉另一端铰接平叉7，平叉的另一端在同一铰接点上铰接立管3和下管4；立管另一端铰接在前座管的中部；下管另一端铰接在横管的中部。自行车的展开定位是依靠横管尾部里面装有的双向联锁装置实现的。双向联锁装置里的板手上的楔形卡扣嵌在前座管下端的缺口内，使前座管不会绕轴转动，达到车架定位的目的。由于前座管下端缺口离销轴距离比较短，而座管上端的鞍座离销轴距离又比较长，座管又呈向后倾斜，所以鞍座的承受力就比较小；而且联锁装置板手楔形卡扣表面容易磨损，产生间隙，会给骑行中带来隐患，产生不安全因素。脚蹬没有折叠装置。把立管的折叠装置采用螺丝固定。这种结构的折叠车，结构复杂，操作繁琐，安全性差，整车自重大，造价较高，载重量较小。

本实用新型的目的是，克服上述折叠车的缺点，提供一种新结构的缩折轻便自行车。

本实用新型的目的是这样实现的。采用自行车四连杆缩折车架。座管1下端与横管5尾端铰接为铰点E，横管的尾端同时又铰接后叉6的左右两个铰点，为铰点G。后叉另一端的左右两个铰点铰接平叉7一端的左右两个铰点，为铰点F。平叉另一端的左右两个铰点分别铰接左右两个立管3的一端，为铰点C。在C铰点上铰接下支撑4的一端。两个立管的另一端铰接在座管的中部，为铰点A。下支撑另一端铰接在横管的中部为铰点B。增加斜撑铰链2结构。斜撑铰链由两段铰接组成，铰点为D，并有左右两个斜撑铰链。斜撑铰链一端铰接在座管的中部，与立管一端为同一铰点A，另一端铰接在横管的中部，与下支撑一端为同一铰点B，斜撑铰链带有限位结构。

斜撑铰链带有的限位结构可以有多种，本实用新型采用的是上段斜撑铰链带一折边，车架展开时，折边即可限位，斜撑铰链最大展开角度为180度。

在把立管的下端与横管前部的头管之间装有四连杆快速折叠夹紧器9。快速折叠夹紧器的上铰链体11和下铰链体13分别与把立管的两段固定连接；两个铰链体通过长销轴19活动铰接，下铰链体一侧带有槽形豁口，豁口内活动连接调节螺帽15；凹形扣件12一端通过销钉14与下铰链体铰接，另一端通过销钉与槽架16铰接，凹形扣件的凹槽截面形状为圆弧状；槽架的槽口宽度大于下铰链体一侧的槽形豁口的高度；槽架的另一端活动连接支柱18，支柱的孔内活动铰接调节螺杆17，调节螺杆另一端与调节螺帽螺纹连接。

脚蹬可带有折叠装置，其结构是，支架20通过销钉21与定位套24转动铰接。定位柱中部带有凸台，凸台一侧为带螺纹的孔，孔外径上套有压簧23，压簧顶在定位柱22的凸台上。凸台的外径大于压簧的直经，凸台与定位套的内径滑动配合；定位柱的一端插在支架的内孔中，带有螺纹的一端与脚蹬螺纹连接。

本实用新型四连杆缩折车架的工作原理是，当车架全部展开时，斜撑铰链2处在一直线上，由此组成了二个完整的三角形，即△ABC和△ABE。三角形为最稳定几何形状，因此，车架此时处在稳固的定位状态。需缩折时，只要将斜撑铰链本体的铰接点D向△ABC外移动，就打破了原有的三角形几何形状，而转变成三个四边形，即四边形ADBC、四边形ADBE和四边形BCFG。整个车架随着座管以铰接点E为圆心向横管逐步靠拢而继续变形，带着后轮纵向向前轮靠拢，直至车架缩折完毕。见附图2。若再向座管施加向下的压力，△ABC就会变成反△ACB。这时车架形成自锁状态。见附图3。当向上提携座管时，后论不会因重力而落下来。斜撑铰链在本装置中起主要的定位自锁作用。

脚蹬折叠装置的工作原理是，脚蹬折叠时，握住脚蹬向外用力，克服压簧的压力，将定位柱从支架的内孔中拔出，再将定位套以销钉为轴心向曲柄方向翻转90度。脚蹬折叠完毕。