[实用新型]高尔夫球车的上带座改进结构

说明书

本实用新型涉及一种高尔夫球车的上带座改进结构。

目前，一般高尔夫球车(参考图1)系藉由固设于其车架上的上带座4配合在该车架下方所固设的下带座5来置放高尔夫球袋，并由该上带座4固设的扣环带41与下带座5的扣环带51扣合固定该高尔夫球袋，而经查其存在如下缺点：

1、高尔夫球袋本身容置各种大小的高尔夫球杆，因此其具有相当的重量，而上带座4的前环形壁40支撑高尔夫球袋的面积有限，因此当置放高尔夫球袋以后在高尔夫球场行走时稳定性较差。

2、组装扣带环41时，由于上带座4开设四个槽孔必须由扣环带41的带体依顺序穿过前述四个槽孔，再由该穿过的带体的前端穿绕公扣头的两定位孔，因此组装程序较为麻烦。

3、因扣环带41的带体须穿过上带座4的接近中间部位，故中间部位的两槽孔以及凹孔无法避免，故除了模具制造成本较高以外，就整体外观而言较不具美观性，且其造形设计受此限制无法有较大的突破。

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车的上带座改进结构。

本实用新型是这样实现的，该上带座包括有上壁面、下壁面以及接续该上、下壁面的前环形壁，该前环形壁的前侧形成弧形凹面可供高尔夫球袋上方内侧的抵靠，而该上、下壁面之间则具有若干补强肋并形成有一定位槽，可藉锁固元件固定于高尔夫球车的车架上方预定部位，进而可另配合高尔夫球车的车架下方所设的下带座置于高尔夫球袋，特点是：该上带座的前环形壁的两侧对称延伸具有适当厚度与长度的支撑壁，该支撑壁的内端面亦具有适当的弧度以顺应配合前述前环形壁的弧形凹面的弧度，进而藉该两侧的支撑壁可增加与高尔夫球袋上方内侧的抵靠面积，相对增加高尔夫球袋置放定位后的稳定性。

进一步，本实用新型中，该上带座两侧所设支撑壁的两侧端各预设有适当大小的缺槽，藉由其相邻的上、下壁面延设面积较大的定位块可分别各铆设一铆钉，且其中一侧的铆钉并设有一定位环，藉该定位环所预设的两槽孔可供穿绕设置定位带体，且其中该定位带体的接近前侧部位具有适当面积的母粘扣带，而该定位带体的后侧预定部位则具有适当面积的公粘扣带，当欲使用时，高尔夫球袋上方受上带座的前环形壁以及两侧支撑壁的抵靠后即可藉该定位带体环绕高尔夫球袋的上方外侧并穿过另一侧支撑壁所预设的缺槽绕过相邻的铆钉即可拉紧定位带体，并藉由其公粘扣带与母粘扣带相互扣合定位。

本实用新型的附图简单说明如下：

图1是习用上带座装置在高尔夫球袋车的立体图。

图2是本实用新型实施例(定位带体未穿设)的立体示意图。

图3是本实用新型实施例的立体示意图。

如图2～图3所示，本实用新型一种高尔夫球车的上带座改进结构，其中，该上带座1是包括有上壁面13、下壁面14以及接续该上、下壁面13、14的前环形壁12，该前环形壁12的前侧形成弧形凹面120可供高尔夫球袋上方内侧的抵靠，而该上、下壁面13、14之间则具有若干补强肋19并形成有一定位槽11，可藉锁固元件(图未示)固定于高尔夫球车的车架(图未示)上方预定部位，进而可另配合高尔夫球车的车架下方所设的下带座置于高尔夫球袋；

其主要的特点在于：

该上带座1的前环形壁12的两侧对称延伸具有适当厚度与长度的支撑壁15，该支撑壁15的内端面151亦具有适当的弧度以顺应配合前述环形壁12的弧形凹面120的弧度，进而藉该两侧支撑壁15可增加与高尔夫球袋上方内侧的抵靠面积，相对增加高尔夫球袋置放定位后的稳定性。

另者，前述上带座1两侧所设支撑壁15的两侧端各预设有适当大小的缺槽150，藉由其相邻的上、下壁面延设面积较大的定位块162、163可分别各铆设一铆钉17、18，且其中一侧的铆钉17并设有一定位环3，藉该定位环3所预设的两槽孔31、32可供穿绕设置定位带体2，且其中该定位带体2的接近前侧部位具有适当面积的母粘扣带21，而该定位带体2之后侧预定部位则具有适当面积的公粘扣带22，当欲使用时，高尔夫球袋上方受上带座1的前环形壁12以及两侧支撑壁16的抵靠后即可藉该定位带体2环绕高尔夫球袋的上方外侧并穿过另一侧支撑壁15所预设的缺槽150绕过相邻的铆钉18即可拉紧定位带体2，并藉由其公粘扣带22与母粘扣带21相互扣合定位，进而达到简单又方便的操作的目的。

综上所述，本实用新型可归纳具有下列进步效果：

1、藉该上带座1的前环形壁12的两侧对称延伸的支撑壁15可增加与高尔夫球袋上方内侧的抵靠面积，相对增加高尔夫球袋置放定位后的稳定性。

2、使用者操作方便，不须调整长短，直接拉紧定位带体2并由其公、母粘扣带22、21相互定位即可。