[实用新型]汽车防倒溜装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车防滑止动装置。

汽车在斜坡上时被堵停车，或遇到类似情况，停车前及停车后，因使用车刹汽车不会下滑倒溜，但在上坡起步时，必须先松开刹车，此时车轮向后倒溜的危险性很大，目前汽车司机一般同时使用车刹，离合器及控制油门的大小，协调动作，防止汽车瞬间产生下滑，但对操作经验不足的驾驶员，或路况车况不佳，由于操作比较复杂，易使车辆产生倒溜下滑，威胁安全行车。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，制动性能好的汽车防倒溜装置。

本实用新型包括单向离合器4，单向离合器4的内衬套3和外圈5，内衬套4右侧外周设由轴承6支承的固定座7，固定座7上套装滑动齿轮8，固定座7的外圆周面上开有轴向花键槽，该花键槽与滑动齿轮8内孔的轴向花键相配合，滑动齿轮8可沿固定座7上的花键左右运动，外圈5的内孔开有与滑动齿轮8的外齿相匹配的内齿孔，固定座7的右端面上设有固定杆10。

本实用新型的外齿轮8端部可以设有控制拉杆13，控制拉杆13前部套装复位弹簧12，后部经连接板14与控制拨叉15连接，控制拨叉15上设有控制拉杆头16，并与固定支杆18相连。固定杆10上设有弹性连接杆11。固定座7与外圈5的外圆周面间隙部设有防尘罩9，内衬套3的内孔设有紧固连接套2＇。所说的单向离合器4可以是超越离合器。

本实用新型使用时先将汽车传动主轴1装入单向离合器4的内衬套2内，两者紧固连成一体，并由紧固连接套2紧定，固定座7通过两侧固定杆10，弹性连接杆11与汽车车架连接，确保固定座7不会随汽车传动轴1转动，当滑动齿轮8左移，则与单向离合器4的外圈5内齿孔相啮合，使之与单向离合器4固定座7，固定杆11连成一体，外圈5不能倒转，使内衬套3，汽车传动主轴1都不能倒转，限止汽车倒溜，反之，滑动齿轮8右移，与外圈5的内齿处于脱开位置，由于轴承6的作用，汽车传动主轴1的转动不受本装置的限止。由于本实用新型将单向离合器和齿轮式分合器有机结合成一体，结构紧凑，可靠性高，安装方便，不但可在旧车上添装，也可在新车设计时作为标准机件，直接加装。

附图1为本实用新型实施例结构示意图。

附图2为图1的A--A剖视图。

图中，1—汽车传动主轴，2—紧固连接套、3—内衬套、4—单向离合器、5—外圈、6—轴承、7—固定座、8—滑动齿轮、9—防尘罩、10—固定杆、11—弹性连接杆、12—复位弹簧、13—控制拉杆、14—连接板、15—控制拨叉、16—弹性环套、17—控制拉杆夹头、18—固定支杆。

以下结合附图及实施例进一步描述本实用新型。

参见附图1，本实用新型实施例的单向离合器4采用超越离合器(见附图2)，以使结构紧凑、减少噪音及减小倒转角度，单向离合器4的内衬套3经紧固连接套2或弹性连接套16与汽车传动主轴1紧固连接。内衬套3右侧用轴承6与固定座7相连，限止内衬套3与固定座7的左右位移，滑动齿轮8的内孔设有花键，并插入固定座7外圆面上的花键槽。滑动齿轮8为外齿轮，可受控制杆13控制而左右移动，左移则与单向离合器4的外圈5的内齿孔啮合，转动受单向离合器4制约。滑动齿轮8右移则与单向离合器4脱离，滑动齿轮8的左右运动可以如附图1所示使用机械式拉杆结构，也可用电磁或气动控制机构。本实用新型与汽车车架的连接采用弹性连接，弹性连接杆11可采用弹簧套筒式避震器，允许本装置随传动轴在一定范围内抖动，以减少车体震动。防尘罩9复盖在单向离合器5与固定座7的空隙部，防止尘土进入本装置工作区，保证工作可靠性。