[实用新型]消音器

说明书

本实用新型属于以消声方法为特点的消声装置，尤其属于发动机排气的消音器。

我们知道排气消音器的基本工作原理是消耗废气流的能量并平衡排出废气流的压力波动，一般采用多次改变气流方向或重复地使气流通过收缩和扩大相结合的流通断面等方法来消音。现有单缸柴油机的消音器如图2所示是由上、下壳、进、排气管、隔板组成，在上下壳之间只有一块平隔板，气流走向是由进气管周围的小孔流入排气管，由排气管流出，由图中标记可知气流改变方向4次，通过收缩和扩大相结合的面2次，从使用情况可知，排气噪音仍然很大。

本实用新型的目的在于提供一种能使排气噪音更小的消音器。

本实用新型所采用的技术方案是：由进气管、排气管、上壳、下壳组成的消音器中还包括两个中间有凹形腔体的隔板，两隔板的凹形腔相对形成一个腔体，腔体的周边有小孔，隔板的平端面无孔，进排气管在消音器壳内部分的周边有小孔。

本实用新型的优点在于仅增加一个隔板，并把隔板中间冲成内凹形，就使气流方向改变8次，通过收缩和扩大相结合的面4次，比现有的消音器增加一倍，成本增加很少就使消音效果增加很多。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为现有消音器的结构示意图

其中1排气管  2上壳  3隔板  4下壳  5进气管

图中带箭头的直线代表气流走向

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型的由排气管1、进气管5、上壳2、下壳4、两个隔板3组成，隔板3中间冲成内凹形，两块隔板凹形腔相向并在一起形成一个腔体，在腔体的周围有小孔，隔板的平端面无孔，进、排气管在消音器壳内部分的圆周边有小孔，废气从进气管进入消音器，被下隔板挡住无法上行，只能改变方向由进气管边上的小孔流也，由于壳体的阻挡只能再次改变方向上行，从下隔板凹形腔的圆周小孔流入腔体，再由上隔板的小孔流出进入上壳，再改变一次方向进入排气管，再由排气管流出，由图中的气流走向可见气流一共改变方向8次，通过缩小和扩大相结合的面4次。