[实用新型]一种汽车轮胎防爆器

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎的安全装置，尤其涉及一种汽车轮胎对危险压力的防爆装置。

行驶在高速公路或较高等级公路上的汽车，由于车速快，汽车轮胎与地面摩擦升温，致使胎内压力不断升高，当胎内压力超过汽车轮胎所能承受的压力时，汽车轮胎就会发生爆炸，在高速公路正常运行时发生爆胎时往往是致命的、损失惨重的。

本实用新型的目的在于提供一种安装在普通的汽车轮胎的气门上且可防止汽车轮胎爆破的装置；还在于提供一种结构简单工作可靠的轮胎防爆装置。

本实用新型目的还在于提供具有压力参考点、具有自适应调压的安全可靠的防爆装置。

本实用新型目的还在于提供一种两种压力参考点眼压的防爆装置。

本实用新型目的是这样实现的：一种汽车轮胎防爆器，包括一连接轮胎气门芯的圆柱状外壳体，其特征是设有一柱状内芯置于外壳体内，内芯柱的两端外缘与外壳体密合，外壳体与内芯柱的两密合端之间组成闭室，内芯的两顶端部均设有通向闭室的通道，在柱状内芯的二通道出口上设有弹性橡胶管。

本实用新型的进一步改进是在内芯顶端开孔处设有一凹槽或凸起。本实用新型的改进还包括：在设有弹性橡胶套柱状内芯上的二通道出口之间设有一个凸台；圆柱状外壳体的两端均设有连接轮胎气门芯的螺纹。

本实用新型以下述方式使用，由于内芯两端通向闭室的通道一为进气通道、一为出气(泄气)通道，进气通道与汽车轮胎的气门相连接并接通，进气通道的气压就等于汽车轮胎的压力。此压力通过进气通道出口和胶管到出气通道口和出气通道，当堵塞出气通道时，进气通道与闭室接通，此闭室的压力即相对压力室的压力与胶管的弹性和轮胎的压力平衡。当压力室与胶管弹性体的压力之和等于或大于进气通道中的压力时，进气通道孔隙将会被橡胶弹性体关闭；此时则在压力室标定好一标准压力，并且处于一气压平衡且无气体泄漏的状态，且不再需要堵塞出气通道。当由于汽车轮胎内温度升高，使得轮胎内压力增大，如果压力超过相对压力室与弹性体的压力之和时，进气通道通孔处胶管将会被开启，汽车轮胎中的气体介质就会沿着内芯体的外壁表面从进气通孔渗透到出气通道通孔并外泄，从而降低了汽车轮胎中的压力，直至进气通道中的压力等于可小于相对压力室与弹性体的压力之和时，胶管就会关闭进气通道气门，也就是说进气通道中的压力可以通过弹性体的开闭，自适应调节来保持汽车轮胎内压力的稳定，这样就可以防止当汽车在高速公路上行驶时，由于汽车轮胎内的温度过高，导致的汽车轮胎爆裂的现象。此外本实用新型安装方便，很容易对轮胎的气压自适应调节，不需要对汽车轮胎做任何改进。

在采用设有弹性橡胶套柱状内芯上的二通道出口之间设有一个凸台、以及圆柱状外壳体的两端均设有连接轮胎汽门芯的螺纹的方案时，可以在出气通道端进行标定气压校准(堵塞进气通道)，压力室能得到一个较高的校准压力。工作时亦以进气通道端螺旋安装在气门芯，这样在防爆器工作时，由于胶管在凸台处的弹性压力较大，轮胎压力要在克服更大的压力时才能外泄。从而可以提供一种更大的压力泄漏标准，更方便不同压力的轮胎使用和司机的应用。

本实用新型的特点是：结构简单、工作可靠、确保安全，保证轮胎不会在大的压力下爆破；具有自适应调压的防爆装置，能适应各种压力规格的轮胎；具有双重压力参考点限压防爆，而且制造成本低，适用于各种高速运行的充气轮胎。

下面结合附图和通过实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型所述汽车轮胎防爆装置的一种实施例的半剖视图

图2为本实用新型内芯的半剖视图

图3为本实用新型内芯的端部示意图

如图1、2所示，包括一螺纹连接轮胎气门芯的圆柱状外壳体1，其直径为9-14mm，长为28-45mm，另设一柱状内芯2置于外壳体内，其直径为2.7-5mm，长为22-35mm，套在内芯上橡胶胶管3直径为略细于内芯直径0.2-0.8mm，壁厚0.25-0.7mm。套在内芯上橡胶胶管3的长度如图所示，确保覆盖内芯通向侧壁的开孔，还向两端延伸一段，这样既可以保证橡胶管恰当的弹性压力，又能在1Kg左右的压力下能有气流通过，从而保证本装置能用于各种气压的轮胎，如小车的3Kg到大型载重车辆的8Kg。