[实用新型]叠合式简支钢板桥梁伸缩缝装置

说明书

本实用新型涉及桥梁领域，特别是适合于公路与城市的大中型或特大型桥梁的桥面伸缩缝结构。

桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的重要组成部分，但由于所占的工程费用不多往往被人们所忽视，长期以来没有很大改进和创新。因伸缩装置遭破坏或伸缩装置结构不当而影响桥梁正常运营的事也时有发生。随着我国社会主义建设事业的发展，尤其实行改革开放以来建造大跨径桥梁和连续式长桥越来越多，伸缩装置的落后状态就显得更加突出。由于我国自己不能提供结构合理、经久耐用，尤其适应大变位要求的伸缩装置，许多大中型或特大型桥梁工程不得不选用国外产品，如德国毛勒公司产品、美国沃特森·波曼公司产品、瑞士玛格巴公司产品等，以满足工程建设需要。国外产品虽质量可掌，耐久性好，但其价格昂贵，需花费大量外汇，不甚适合我国国情。这种状况要求国内公路桥梁科技界迅速加以改变。因此，探求实用新型的桥梁伸缩装置，替代进口产品，已成为我们的一项十分迫切的任务。

本实用新型的目的在于：设计一种叠合式筒支钢板桥梁伸缩缝装置，适合大跨径桥梁和连续式长桥使用，以取代进口产品。

本实用新型是在“钢板组合式桥梁伸缩缝装置”研究成果的基础上，针对大跨径桥梁和连续式长桥的大伸缩量的伸缩缝开发设计的大伸缩量模数式桥梁伸缩缝装置，属四条缝结构，具有伸缩量大(0-320mm)，安装高度低(≤280mm)，成本低(500kg/米缝)，检修拆装方便等突出特点。

本实用新型的技术方案为：

在桥面伸缩缝处，设置断面尺寸为上宽下窄的双层砼工作槽，砼工作槽长度与伸缩缝等长。在下层砼工作槽内用若干组聚四氟乙烯橡胶支座筒支起一块与伸缩缝等长的钢板，在顶面与上层工作槽下面持平，并使桥面伸缩缝的缝宽一分为二。在筒支钢板下的相邻两组支座之间，采用设置一组椭圆形平面导轨，其上装配钢质旋滑板，使筒支钢板相对居中，从而使上层砼工作槽下面形成双缝等宽的工作面。在此工作面上再分别以缝为中心，并列叠置两块钢块，钢板长度与伸缩缝等长，各自用若干组聚四氟乙烯橡胶支座筒支，相邻两组支座之间设置齿轮与齿杆连动装置，使两块筒支钢板相对居中。两块筒支钢板顶面与桥面持平。再在两块钢板之间组拼两根Z字型型钢与下层钢板顶面对中焊接固定，每块筒支钢块的两侧焊接C字型型钢，分别在C字型型钢与Z字型型钢或C字型型钢的侧面钢槽内嵌入W型橡胶条，形成具有四条缝结构的叠合式筒支钢板桥梁伸缩缝装置。

图1为本实用新型结构示意图

图中：1 C字型型钢、2 W型胶条、3 Z字型型钢、4连接钢板5不锈钢板、6下层钢板、7上层钢板、8钢垫板、9钢质滑旋板、10椭圆轨钢板、11支座定位连板、12 F4橡胶支座、13支座限位架、14支座钢垫板、15钢纤维砼、16齿杆、17齿轮轴、18齿轮

下面结合附图进一步介绍本实用新型的技术内容和实施方法：

叠合式筒支钢板桥梁伸缩缝装置由C字型型钢1、W型胶条2、Z字型型钢3、上层钢板7、下层钢板6、F₄橡胶支座12、滑旋板居中装置9和10、齿杆与齿轮居中装置16、17及18等主要部件组合成桥梁伸缩缝装置中的四条缝结构。

由C字型型钢1组成伸缩缝两侧的边梁，边梁通过锚筋(图中未示出)与被钢纤维砼锚固。用C字型型钢1和热轧钢板7以及钢垫板8和不锈钢板5拼焊成上层筒支钢板7。用Z字型型钢3和热轧钢板6以及连接钢板4和不锈钢板5拼焊成下层筒支钢板6。分别在C字型型钢与C字型型钢或C字型型钢与Z字型型钢之间嵌入一弹性密封体W型带状密封胶条2。将支座钢垫板14锚入钢纤维砼15，其上(或在下层钢板6顶面两侧)焊固支座限位架13，并放入F₄橡胶支座构成上层弹性支承体。以同样的方法构成下层弹性支承体。上下层弹性支承体通过支座定位连板11相连后，再与边梁C字型型钢1焊接固定。上(下)层筒支钢板分别由若干组上(下)层弹性支承体(沿缝长方向均布)所支承。镶贴在支座表层的聚四氟乙烯与焊贴在上(下)层钢板底面的不锈钢板形成摩擦系数极小的滑动支承面。

椭圆轨钢板10在下层每两组支座之间对角设置，并与支座钢垫板14焊接，锚入钢纤维砼中。相邻两组椭圆轨钢板10以其间一组支座为中心对称设置。钢质滑旋板9的底面两端均设有轴和套筒，以便沿椭圆轨钢板10的滑槽滑动与旋转。其顶面中心处设有固定轴，与下层钢板6的底面中心所设的轴孔相吻合，构成滑旋板居中装置。若干组这样的居中装置沿缝长方向分布在下层工作槽内的两组支座之间，使下层筒支钢板6相对居中，将梁端间的缝宽一分为二。