[实用新型]曲柄圆滑块往复活塞式发动机

说明书

本实用新型涉及汽车发动机。

1995年6月13日，发明专利申请人黎正中、黎明分别以发明创造名称《曲柄双圆滑块往复活塞式内燃机》和《曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机》向中国专利局提交了发明专利申请，其专利申请号分别为95111403.4,95111404.2。该专利申请所述的内燃机主要包括缸体、缸盖、气门室盖、曲柄圆滑块机构、配气机构、燃烧供给系、冷却系、润滑系、电气系和离合器。在利用该专利申请的技术内容进行产品开发的过程中，由于该内燃机的气缸体内装有曲柄圆滑块双头连体活塞结构，改变了当今世界上通用的曲轴连杆单头活塞的常规结构，气缸体大大变小，要在其机体上连接其他相关零、部件，如汽油泵、机油泵、水泵和机油滤清器等，难以布置，外管路难以连接，因此要求从总体结构和特殊要求上进行合理的设计；该内燃机的转动件的轴颈部位采用轴瓦结构，经对其进行分析计算所承受的负荷，得知转动轴的机械强度得不到保证，其轴瓦合金层难以达到增加转动的线速度要求，而转动轴的轴颈所在的轴孔又受到结构的限制，不能随意增加轴颈尺寸；该内燃机经过气缸盖上的计量阀控制空气进入进气管，在分析计算了平衡滑块的设计尺寸后，发现机内气体排气不畅，通风受阻，向加机油管吹油问题严重，缸盖回油孔反喷油；该内燃燃机存在抢气，进气不够充分，点火不太顺利，燃烧不够完全；由于该内燃机的转速高，带轮轴上的平衡带轮转动惯性大，带轮罩的支撑强度不够，不能保证同轴转动的平稳性。

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种曲柄圆滑块往复活塞式发动机，使该装置实现结构紧凑的合理布置和小型化，转动件的机械强度能满足运转的要求，进气充分，排气顺畅，燃烧完全，能保证同轴转动的平稳性。

为了实现上述发明创造的目的，本实用新型的技术方案是在现有技术的基础上将机油泵，水泵和机油滤清器直接装在缸体上，形成缸体内走油道和水道，使机油泵带轮位于主轴带轮与左凸轮轴带轮之间，使水泵带轮位于主轴带轮与右凸轮轴带轮之间；在机油泵带轮与左凸轮轴带轮之间，水泵带轮与右凸轮轴带轮之间的带轮罩上分别活动连接有左、右压紧轮机构，每一压紧轮机构装有锁止机构，以调节传动带的松紧；机油泵带轮、左凸轮轴带轮上的传动带与水泵带轮、右凸轮轴上的带轮传动带，均通过同一主轴带轮传动，为了保证转动轴的强度，增加转动的线速度，除保留原内燃机活塞上的轴瓦外，取消其余轴承座内的轴瓦，并在其孔内直接镀上三元合金层，相应增大轴孔尺寸和转动件尺寸。为了解决机内气体的排气不畅，向加机油管次油问题和缸盖回油孔的喷油问题，减小平衡滑块左、右两侧的尺寸，把平衡滑块左右两侧所对的圆孔部份加工成过该圆孔前、后、左、右顶点切线相交范围的孔，增加油底壳的深度，在加机油管的底部装有带孔的挡油板，解决曲轴箱的通风和排气污染问题。为了使进气充分，点火顺利，燃烧完全，将左、右缸盖内的燃烧室设计为角形房顶棚式空腔，每个燃烧室的角形空腔上部装有两个进气阀，其角形空腔的下部装有一个排气阀，在位于排气阀端的活塞顶部有凸台。为了避免抢气，将进气管的气道作成向左、右缸盖分流，并与左、右缸盖的进气道连通，装在缸体顶部面上。在进气管气道的中部所对的缸体上部前端上装有化油器，在进气管气道的中部所对的缸体上部后端的出水管底座上装有出水管和节温器。为解决该发动机因转动惯性力大而支撑强度不够的问题，将带轮罩的内、外表面上增加加强筋，带轮罩的轴孔装有轴承，与发动机主轴配合，将带轮罩固定在缸体、左、右缸盖的前端面上，将带轮罩的上端与发电机支架，空调压缩机支架固定连接，将其下端用连接板与油底壳固定连结成为支撑整体。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果。

1．该发动机布置合理，结构紧凑。

2．该装置的机械强度和支撑强度完全满足高速运转的各种技术要求，且保证了同轴转动的平稳性。

3．该装置进气充分，点火顺利。

4．该装置排气顺畅，燃烧完全。解决了向加机油管吹油问题，缸盖回油孔的喷油问题，因燃烧不完全污染环境的问题。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的右视图。

图4为本实用新型的后视图。

图5为本实用新型的俯视图。

图6为本实用新型的仰视图。

在图1至图6中。

1-机油泵托轮架锁止螺栓    4-左气门室盖

2-机油泵压紧轮总成        5-左缸盖

3-左凸轮轴带轮            6-空调压缩机支架

7-空调压缩机支架吊钩      43-出水管