[实用新型]宽馏分液体烃燃料燃具

说明书

本实用新型涉及的是一种燃具，特别涉及的是一种宽馏分液体烃燃料燃具。

民用液体燃料及燃具是一个新兴的行业，由于优质燃料天然气、煤气和石油液体气因资源所限不能普及或满足广大城乡居民的现代生活所需，故社会上出现了多种多样的新型民用液体燃料，即所的谓合成燃料、合成汽化气，水解氢燃料，水解氢液化气等等。有的还以一定的工艺配方为基础，掺混二茂铁、过氧化物、高锰酸钾等药品或助燃剂，这种类型的燃料，不仅不利于燃料的燃烧，反而使燃料的燃烧更加复杂化，其生成物也更加复杂。

所谓民用液体燃料是指甲醇、乙醇、二甲醚、轻烃及其混合物。目前市场上已有的技术总的说有两类：一是用微型气泵或空气压缩机往钢瓶或贮罐内吹空气的鼓泡式，二是往燃料中加入液化石油气、乙醇、丙酮或不掺化学物品直接加热气化式(或称预热气化式)。市场上现存的尤以吹气鼓泡式最多，又分单罐(钢瓶内)式和集中管输上楼式两种。这种鼓泡式的优点是用仅次于液化石油气(C3、C4烃)的C5轻烃为原料，吹出的可燃气体可用液化石油气或天然气灶具和热水器，类似于天然气和管道煤气，使用方便、宜被人们接受，但其市场虽大至今没被用户普遍接受、从没一家能稳定的占领这个市场，其因是①C5资源缺乏此C5可以说在我国石化行业和化工厂中几乎无一家生产，多是乙烯分解过程中的C5馏分，不经精制不能使用，一经精制变为精C5，虽质量好转，但只是C5馏分其中有大量的C6、C7、C8和C9质量难以保证，亦不是鼓泡式的上等原料，②价格昂贵，价约2500～3200元/T，③不易贮存和运输，C5的沸点为36℃、C6为68℃，尤其夏季，极难运输和贮存，④安全隐患严重，因往钢瓶和贮供油罐中吹入空气，整个过程中烃的浓度由高到低最后吹不出来，故必定要经过整个爆炸范围(下限1.5～上限9.0％)，再加烃类是电的不良导体，吹入空气流动状态下产生静电，当静电火花能量达到0.25毫焦耳时便可点燃引爆可燃气体，何况装置本身(钢瓶内)又用交、直流电，在使用过程一直处于电动状态，安全问题实属突出，⑤受环境温度影响大，燃料燃不尽，留有10～30％的残液。

预热气化式也分为两种，一是单管式，二是双管式，单管式是一个输运管将油输送至加热器，将油气化后燃烧，双管式是用空气吹入钢瓶内从瓶中输出可燃气点燃后加热另一个输油管，预热气化后点燃另一油管，也有把液化石油气掺混到轻烃中，先放出点燃用来预热另一油管。其不足是：①所用原料C5、C6资源缺乏，②原料价格高，③掺混液化石油气困难大资源受限，④双管线易漏、安全隐患多，⑤吹入空气难以避开引爆极限。

总之：目前存在的两类技术，主要不足之处是：①C5、C6资源太缺，价高，②受环境温度影响大，燃料燃不尽留有10-30％的残液，③吹入空气难以避开爆炸上、下限，安全隐患严重，④用电量大。

综上原因：上述技术至今没能成功地推向市场，使许多从事本行业的企业和个人投入大量资金而难于脱身，再行却步履艰难。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种可采用沸点范围为初馏～205℃、以C5～C11汽油烃为燃料的宽馏分液体烃燃料燃具。本实用新型的另一个目的是为了提供一种与宽馏分液体燃料燃具配套的运输方便、安全的供燃油装置。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型是在已有的燃具基础上的改进，包括壳体，置于壳体中的含可燃气喷入口的燃烧器，其特征在于在燃烧器上有将液体烃燃料气化的且与燃烧器可燃气喷入口相连通的燃料气化器(参见图1～图5)。

上述的燃料气化器中有含燃油入口和喷嘴的阀体，置于阀体内的含加热元件的且前端与阀体喷嘴配合形成喷道的针阀，针阀与阀体间有与喷道和燃油入口相通的燃油气化通道，在阀体后部有密封(参见图2、图3)。

上述的针阀内的加热元件为电热丝(参见图3)，从电热丝上引出二导线便可。

上述的针阀内的加热元件为PTC加热元件。

上述的密中有封至少二组间隔排列在针阀上的垫圈和耐热耐氟橡胶密封垫的密封组件(参见图2)。

上述的密封组件为四组(参见图2)，防止液、气溢出，密封效果佳。

上述的相邻两组密封组件间有弹簧(参见图2)，使密封组件紧顶在针阀上的台阶上，密封效果佳。

上述的燃料气化器也可采用另一种形式，即燃料气化器中有装于燃烧器上的含燃油进口和气化气出口的环形预热气化管，环形预热气化管中有含加热元件的加热体(参见图4、图5)，加热元件可采用电热丝或PTC加热元件。