[实用新型]电子汽化器

说明书

本实用新型属于一种电子控制系统调节油位的汽化器。

一般的汽化器均采用浮子控制油位，汽油经油管、针阀、流入油池中，油位上升时，浮子上升，针阀关闭，进油终止；当油池中汽油因消耗而下降时，浮子亦降低，针阀打开，汽油流入油池中，这样油池的油位维持不变。喷嘴比油池油位高，汽化器不工作时，汽油不会从喷嘴流出。启动时，汽油发动机转速低，汽化器中气流速度较低，真空较低，油气混合比偏低，汽油发动机使用较稀的混合气，启动困难，为此不少汽化器增加了启动加浓混合气的功能，但操作麻烦。工作时，随着负载减轻，汽油发动机本应使用较稀的混合气，但随着转速上升，在风门不变的情况下，喷嘴处气流速度增大，真空度增大，喷嘴出油量增加，汽油发动机使用了较浓的混合气，从而汽油发动机的耗油量增加。随着负载增加，汽油发动机本应使用较浓的混合气，但随着转速降低，在风门不变的情况下，喷嘴处气流速度降低，真空度降低，喷嘴出油量减少，汽油发动机使用了较稀的混合气，从而汽油发动机的动力下降。

电子喷油系统虽然可以根据进气量，合理调节油气混合比，但其需要空气流量计、燃油泵、电子喷油阀等部件，造价高昂。

本实用新型针对现有汽化器工作时，不能将油气混合比保持在最佳状态的情况加以改进，提供一种由电子控制系统调节油位的造价较低的汽化器，在改善汽油发动机的启动特性和动力性能的同时，使汽油发动机在轻载工作时，使用较稀的混和气，从而使汽油发动机的耗油量降低、废气排放得到改善，并可以减轻汽由发动机汽缸、活塞等处的积炭，从而减轻维修的工作量。

本实用新型是这样实现的，采用现有汽化器，用电子控制系统取代浮子和针阀控制油位，电子控制系统由油位传感器、进油控制电磁阀和控制器组成；控制器是单片机、单板机或其他数字、模拟电路构成；控制器的输出口与电磁阀相连，控制器的一个输入口与传感器相连，发动机的转速信号与控制器的第二个输入口相连；传感器装在油池中，电磁阀装在油池上，控制器根据转速和油位信号控制电磁阀的开闭。启动时，虽然汽油发动机转速低，汽化器中气流速度较低，由于控制器操纵电磁阀打开，使油池的油位升高，促使油气混合比增加，汽油发动机使用较浓的混合气，容易启动。汽油发动机工作时，随着负载减轻，汽油发动机转速上升，控制器控制电磁阀关闭，油池的油位逐渐降低，促使喷嘴出油量减少，汽油发动机使用较稀的混合气，从而减少了耗油量和提高了汽油发动机的可靠性；反之控制器则控制电磁阀打开，油位上升，汽油发动机使用较浓的混合气，使汽油发动机的动力增加。

下面结合实施例对本实用新型加以详细叙述，附图是电子汽化器的示意图，其中：1-单片机，2-传感器，3-电磁阀，4-油池，5-喷嘴，6-风门。电子控制器由单片机[1]、传感器[2]和电磁阀[3]组成，单片机[1]的P1、P2口是输入口，P3口是输出口。放入油池[4]中的油位传感器[2]，将油位信号转换为单片机[1]可以接收、识别的数字信号，送入单片机[1]的P1口；单片机[1]的P3口输出电信号，控制电磁阀[3]地开闭，从而控制油池[4]的油位；与汽油发动机相连的磁电机、交流发电机或其他部件产生的信号，经整形后，转换为与汽油发动机转速相关的、单片机[1]可以识别的数字信号，输入到单片机[1]的P2口；启动时，虽然汽油发动机转速低，汽化器中气流速度较低，单片机[1]操纵电磁阀[3]打开，使油池[4]的油位升高，促使油气混合比增加，汽油发动机使用较浓的混合气，容易启动。汽油发动机工作时，随着的负载减轻，在风门[6]不变的情况下，随着汽油发动机转速上升，单片机[1]控制电磁阀[3]关闭，油池[4]中的油位逐渐降低，喷嘴[5]的出油量减少，汽油发动机使用较稀的混合气，从而减少了耗油量和提高了汽油发动机的可靠性；反之单片机[1]则控制电磁阀[3]打开，油位逐渐上升，汽油发动机使用较浓的混合气，使汽油发动机的动力增加。从而达到改善汽油发动机的启动特性，动力性能和降低耗油量的目的。

本实用新型的优点是：

1．可以改善发动机的启动性能。

2．可以改善发动机的动力性能。

3．负载变化状态下工作可以降低发动机的耗油量。

4．负载变化状态下工作可以减少发动机的废气排放量。

5．负载变化状态下工作可以减少发动机内积炭。

6．油池、风门和一般汽化器相同，可以和一般汽化器互换。