[实用新型]金属割焊燃气发生器

说明书

本实用新型的金属割焊燃气发生器，属金属火焰切割和焊接技术领域。

现有的金属割焊燃气，一般采用乙炔，但乙炔成本高，生产污染严重，人们尝试各种方法取而代之。已知的以汽油为燃气的金属割焊技术：或采用钢瓶加压，或将电热装置放在油箱的底部，使汽油在油箱内整体受热汽化，连续工作时间均受限制。

本实用新型的目的是提供一种金属割焊燃气发生器，制取燃气以取代乙炔。

本实用新型的金属割焊燃气发生器采用立式结构集合式圆柱形设计，通过液面控制阀和喷油装置的设置，使限量的汽油受温度、压力及气流影响而汽化。其技术方案是这样实现的：汽油自油箱经汽油开关流入设置在油箱下方的汽化器，进油数量受液面阀控制；空气压缩机使空气在空气预热器加热后输入汽化器的残液罐，获得的混合气体进入化油器的混合室，使浮子室内的汽油因气流的影响经喷油装置喷出，进入加热器进一步汽化，并在燃气阀控制下输出；燃气的浓度经喷油调节装置调节；工作残液经排污阀排出；整体外形为圆顶、平底、带底座和环形管式提手的圆柱形。

汽化器的化油器和残液罐通过导气管、导油管相连。残液罐内设有导流装置，罐体上装有温度控制器、温度表、安全栓、压力表；化油器设有由进油针阀和浮子组成的阀面阀，由量孔和喷油管燃料喷射装置，带油针的喷油调节装置；阀面阀设在进油口处，燃料喷射装置的两端分别置入浮子室和混合室；浮子室通气孔及喷油管渗气孔连通混合室。

油箱以筒体上部为外壁焊接底板而成，油箱上设有加油口、出油口和液位显示器，油箱上方设有经橡塑外防腐的环形管式提手，提手通过连接件和筒体相连；筒体和底座之间采用法兰联接或焊接；空气预热器设有电极、电热器、旁通阀、旁通管和止回阀；系统通风和散热由风扇完成；系统内受热部件采用绝热材料保温。

电气系统有带或不带备用电源两种配置。

本实用新型和已知技术比较，有以下优点：

1、汽油利用率高、启动快、用电省；

2、安全性能和连续工作时间得以改善；

3、采用立式结构圆柱形设计，布局紧凑、线条流畅、使用方便。

本实用新型还可以从以下附图和实施例中得到进一步说明：

图1为金属割焊燃气发生器示意图

图2为空气预热器示意图

图3为含自备电源的电气系统示意图

图4为汽化器构造示意图

图5为图4中残液罐示意图

图6为图4中化油器示意图

图7为交流型金属割焊燃气发生器示意图

实施例1：

一种带有自备电源的金属割焊燃气发生器。

如图1所示：本实用新型的金属割焊燃气发生器采用立式结构集合式圆柱形设计，分为上、中、下三层。上层是油箱6和提手1，提手通过连接件3和筒体2相连；油箱6以筒体上部为外壁，在筒体内焊接油箱底板而构成，和筒体连成一体；中层是由空气压缩机8、空气预热器11、汽化器12、燃气阀25等组成的集装芯，集装芯和筒体2保持分离状态，通过自身的底板16固定在筒体和底座21的法兰15之间，筒体中部还设有操作台，各种开关、仪表集中安装在操作台上；下层是底座21，底座内设有内置电源36，外壁设有外部电源引线孔19、装有空气过滤器20和风扇22，底板上焊接支腿17。

油箱6设有加油口4、液位显示器5及出油口，并经油管接头7、汽油开关10及油管23连接汽化器12的进油口；空气压缩机8经空气管道9、空气预热器11连接汽化器的进气口49，汽化器12的排污口、出气口分别连通排污阀14和燃气阀25，燃气阀25连接加热器24，汽化器12内设有液面控制阀和喷油装置，其残液经排污管13从排污阀14排出。

如图2所示：电源18包括充电机34、充电开关35、内置电源36、电源开关26和外部交流市电，电源开关26经温度控制器37和负载相连。

如图3所示：空气预热器11设有电极31、电热器32、旁通阀28、旁通管27和止回阀29，其进口30和空气压缩机相连、出口33和残液罐相连。

如图4所示：汽化器的残液罐38和化油器40通过导气管39、导油管41相连。

如图5所示：残液罐38的罐内装有导流装置42，罐体上装有温度控制器37、温度表45、压力表43及安全栓44，其出气口46和化油器的混合室相连、进油口47和化油器的浮子室出油口62相连，残液经排污管13从排污口48排出。