[实用新型]一种内燃机车辅机控制装置

权利要求书

1、一种内燃机车辅机控制装置，包括电源电路1、稳压控制电路2、空压机软启动控制电路3、辅机过压保护电路4组成，其特征是：机车辅助回路励磁电压高端+110V电压一路经电源电路1形成供整个控制装置使用的+5V、+12V电源，另一路则经设置的延时控制电路5与稳压控制电路2相连；空压机启动指令经空压机软启动控制电路3延时一定时间输出一个空压机启动执行命令，同时还产生一个控制信号至稳压控制电路2，辅机电压反馈信号经辅机过压保护电路4形成辅机过压保护命令输出至保护电路，另一路输入至完成辅机电压稳压控制的稳压控制电路2。

2、根据权利要求1所述的一种内燃机车辅机控制装置，其特征在于：

A、所述延时控制电路(5)由电容器C4正端输出的110V电压经LC滤波电路，电阻器R10与电容器C6接通，在R₁₀C₆=2.5秒充电后，输至比较器N1D的正向输入端，该N1D反向输入端经电阻器R11接至+5V电源；其输出端经R14与场效应管V13三极相连，该场效应管V13的漏极与接触器初级线国圈相连，源极与电源地相接；

B、所述过电压保护电路(4)的机车辅助回路辅机电压反馈信号经电阻R22和电位器R23分压送入运放器N2A同相端3脚，经与反向端2脚基准电压比较，由1脚根据比较结果输出高电平或低电平；一路经电阻R25、R27与控制场效管V18相连，并由V18通过继电器K3控制故障励磁电路；另一路与运放器N2C的正向输入端相接，N2C的反向输入端与输出端相连，构成一个电压跟随器，其输出端通过电阻器R42与二极管V27的串联电路与运放器N2A的正向输入端相连；

C、所述电源电路(1)的机车辅助回路励磁电压高端+110V电压由二极管V2输入，经差模电感器L2、共模电感器11、电容器C3、C4组成的LC滤波网络和由电阻器R5～R9、稳压二极管V7、V9、三极管V8、电容器C5元件组成的稳压环节后，在电容器C5上形成+12V工作电压，在V9形成+5V电压基准，在C4上形成110V工作电压输出至延时控制装置(5)；

D、所述稳压控制装置(2)的机车辅助回路辅机电压反馈经电阻器R15、R16与电位器R18分压后电压值加在比较器芯片N1A的反向输入端6脚，其同向端7脚加上基准电压A，此基准电压由空压机软启动控制回路输入，由比较器N1A输出脉冲信号，通过电阻R3、R4至场效应开关管V5、V6的栅极；

E、所述的空压机软启动控制装置(3)的由乘务员或空气压力检测系统发出的110V空压机启动指令一路经电阻器R37～R40、R28、R29、二极管V21、稳压二极管V22、电容器C14、比较器N1C组成的延时电路，在(R37+R38)C14=2.5秒时，由比较器N1C的14脚输出高电平，经电阻R28触发场效应管V24导通，从而使继电器K2吸合，其常开接点闭合，接通外电路空压机启动控制通路；另一路经电阻器R30～R35、电容器C11、C12、C16、二极管V19、V20比较器N1B组成的比较器电路，控制比较器N1B的2脚输出调整基准A点电位的电平，从而输出送至稳压控制电路。