[实用新型]铁道客车单元式空调机组低温启动平台

说明书

本实用新型涉及一种检测设备，具体涉及一种空调机组低温制冷启动设备。

按铁道部三机检修规程要求，空调机组需定期进行小修、中修或大修，并且必须通过制冷工况试验，目前单元式空调机组制冷工况试验有一个进风温度的限制，目的是为了保护其心脏部件-制冷压缩机，即进风温度必须在18℃以上才能启动该机组制冷运行。然而，各运用单位的检修工作一般在全年进行，由于空调机组进风温度的限制，在非人工环境的条件下，我国大部分地区，甚至包括南方城市广州，全年中某些季节的部分时间室温低于18℃，空调机组的制冷启动不能实现，致使一些单位的全年检修计划难以落实。

本实用新型之目的旨在提供一种能满足各种形式的空调机组低温制冷启动要求、保护空调机组不受损害、实现制冷工况试验和全年检修计划、结构简单、使用方便、性能优良的铁道客车单元式空调机组低温启动平台。

本实用新型的技术解决方案是：这种铁道客车单元式空调机组低温启动平台由启动加热装置、进风通道、机组台架、控制柜构成，机组台架又由两个台架连接组成，启动加热装置安装在进风通道内，进风通道安装在机组台架内，进风通道的进风口和回风口端口分别安装固定在两台架的台面上或台架侧面上，进风通道的一个端口连接连通被测空调机组，进风通道的进风口与回风口可互换使用，控制柜专为电热装置配套电连接。

本实用新型将低温进风空气经加热器加热，温度升至18℃以上，再进入空调机组，使压缩机能正常启动，不受损害，不同结构的空调机组在台架正确放置后，在进风通道形成对应的空气流向，保证气流不短路。因此，本实用新型解决了现有铁道客车单元式空调机组在检修时低温不能启动的难题，为保证实现铁道部三机检修规程要求定期小修、中修、大修进行制冷工况试验提供了方便的途径和良好的设备保证。本启动平台结构简单、设计合理、性能优良、工作可靠、使用方便、适用性好。

图1为本实用新型结构纵向视图；

图2为本实用新型结构俯视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1、图2，这种铁道客车单元式空调机组低温启动平台由启动加热装置4、进风通道3、5、机组台架1、2及控制柜构成，机组台架由两个台架1、2连接组成，启动加热装置4安装在进风通道5内，进风通道3、5安装在机组台架1、2内，进风通道3、5的进风口6和回风口7的端口分别连接固定在两台架1、2的台面上或台架1、2的侧面上，进风通道3、5的一个端口7连接连通被测空调机组，进风通道3、5的进风口6与回风口7可互换使用，控制柜专为电热装置配套电连接。

启动加热装置内装供空气加热用的远红外石英电热管，36kw，具有热效率高、散热快等特点，空气流经时获得热量，温度升高，按被检修机组最大风量设计，最大温升18-20℃。

机组台架由两个台架组成，台架1适用于支承平底侧出风结构的单元式空调机组，台架2适用于底部回风和底部送风结构的单元式空调机组，台架2对平底和圆弧底结构的空调机组也能适用，支承平底机组时，两根可移动槽钢安装在两侧极限位置，支承圆弧底机组时，两根可移动槽钢安装在中部内侧极限位置。

进风通道由连接台架1和台架2的两个回风口的风管及电加热装置外壳组成，当台架1(或台架2)上支承被检修机组时，进风由台架2(或台架1)回风口经进风管道进入空调机组，进风管道采用δ1.5钢板制成，部分区位作了保温处理。

控制柜专为电热装置配套连接，将36kw功率分极投入使用，便于控制进风温度，在控制柜内安装有加热装置前后温度显示仪表，显示加热前后空气温度。