[实用新型]高密封活塞组件无效

专利信息
申请号: 98233062.6 申请日: 1998-10-09
公开(公告)号: CN2353904Y 公开(公告)日: 1999-12-15
发明(设计)人: 王耀磊 申请(专利权)人: 王耀磊
主分类号: F02F5/00 分类号: F02F5/00
代理公司: 西安市专利事务所 代理人: 徐平
地址: 710077 陕西省西安市丰登路*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 密封 活塞 组件
【说明书】:

实用新型涉及一种高密封活塞组件。

目前,国内外汽、柴油发动机及往复活塞式空压机、空调机等大型制冷设备的活塞组件,其密封气环均采用一槽一环的结构方式。为防止密封环在受热后涨缸,环上均设置了开口间隙、侧隙及背隙,且气环的开口端面为平口。在使用过程中,气环的外径与气缸内壁会产生磨擦,使用一定时期后,气缸内径会因磨损而增大,而气环外径会因磨损而缩小,在气环自身弹力作用下,气环将扩涨,从而使气环的开口间隙增大。气环开口间隙增大,其一,发动机将产生串气,串油,使气缸压力降低,燃油增加,发动机工作效率降低;燃油不充分还会造成空气污染。其二,气环向气缸内壁扩涨,将更进一步加重两者的磨损,使发动机的使用寿命缩短。为防止卡环,现有的气环槽均留有侧隙,则气环在工作过程中会产生跳动,这不仅使气环槽产生磨损,侧隙增大,也将增加气环与气缸的磨损。在高速往复运动中,气环的跳动还将会使气体及汽油通过侧隙串至背隙后进入曲轴箱内,使机油润滑性能减退,造成曲轴与轴瓦等机件的磨损。一般,发动机在气缸磨损0.12mm,气环开口间隙磨损大于1.0~1.5mm,机油损失与燃油比5%动力低于一个档位时,发动机即要大修。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处,而提供一种不受机件磨损影响,密封性能好,使用寿命长,可大大提高发动机及压缩机工作效率的高密封活塞组件。

本实用新型的目的可通过以下措施来达到:

一种高密封活塞组件,其活塞(1)上具有设置油环的油环槽(3)和设置气环(4)的气环槽(2),其特殊之处在于:所述的气环(4)是开口处两端头凹凸相嵌密封配合的密封环。

本实用新型的气环槽(2)内可设置波纹弹片(13)。

本实用新型的气环(4)还可包括另一个气环件,其开口处一端头的外侧设有沿环向凸出的凸台(5),该端头的内侧形成凹台(6);其另一端的内外侧分别设有与所述凸台(5)、凹台(6)凹凸相嵌配合的凹台(7)和凸台(8)。

本实用新型的气环(4)开口处,两端头外侧的凸台(5)、凹台(7)上可分别设置上、下凹凸相嵌配合的凸台(9)和凹台(10)。

本实用新型的气环(4)的一个气环件,其开口处两端头分别设有上、下凹凸相嵌配合的凸台(11)、凹台(12)。

附图图面说明如下:

图1为本实用新型活塞的结构示意图:

图2~4分别为本实用新型气环的结构示意图;

图5为本实用新型一实施例的整体结构示意图。

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述:

参见图1,本实用新型的活塞1上具有一个设置油环的油环槽3,一个设置气环4的气环槽2。气环4是开口处两端头凹凸相嵌密封配合的密封环。气环槽2内可设置一个具有双向密封结构的气环4,参见图2,即在气环4的开口处,其端头的外侧设有沿环的方向向外凸出的凸台5,该端头的内侧则相应形成沿环的方向向内凹陷的凹台6;在气环4开口处的另一端,其内外侧分别设有沿环的方向凹凸、并与所述凸台5及凹台6相嵌配合的凹台7及凸台8,此形成第一个方向的密封。在气环4开口处两端头外侧的凸台5、凹台7上可分别设置沿环的上、下方向凹凸相嵌配合的凹凸台,即将上、下相嵌配合的凸台9、凹台10,分设于凸台5、凹台7的上、下面上,形成第二个方向的密封。本实用新型的气环槽2内亦可设置二个气环,即气环4由二个气环件构成,其中一气环的开口处两端分别设有沿环的方向凹凸相嵌配合的凹台7及凸台5,见图3,而另一气环的开口处两端则分别设有沿环的上、下方向凹凸相嵌配合的凹台12及凸台11,见图4、图3、图4所示气环也可单独使用,但以二者一起使用为佳,且一起使用时,两气环的开口处位置以交错装配为佳。为确保气环在工作过程中不产生跳动,可在气环槽2内增设波纹弹片13,见图5。本实用新型的气环4,亦可由多个气环件构成。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点:

1、密封性能好,目密封性能不受机件磨损的影响;

2、提高了气缸压力,大大增强了发动机的工作效率;

3、节约了机油、燃油,减少了空气污染;

4、机件磨损小,产品使用寿命长,在相同材料及同等工艺条件下,产品使用寿命可延长三倍以上;

5、密封范围大,维修率大大降低,从而节省了大量维修费用。

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