[实用新型]汽车前大灯方向控制器

说明书

本实用新型涉及一种控制器，用于控制汽车前大灯的灯光投向。

汽车夜间行驶转向时，前大灯光滞后投向欲转区域，使驾驶员无法提前观察欲转区路况，给夜间行驶带来诸多不便。往往出现一些始料不及的情况，迫使驾驶员采取紧急措施，严重威胁行车安全。

本实用新型的目的在于为解决上述问题而提出一种汽车前大灯方向控制器，能够使在汽车实际转向的同时或提前将灯光投向欲转区域，具有结构简单、方便实用的特点。

图1是本实用新型的执行结构图。

图2是弹簧(10)的结构图。

图3是电磁铁芯柱(11)的结构图。

图4是非磁性挺杆(13)的结构图。

图5是前大灯安装框(14)的结构图。

图6是转向控制器结构图。

图7是转向控制器外套(6)的结构图。

图8是转向控制内套(6)的结构图。

图9是本实用新型的电气原理图。

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作详细说明。

本实用新型包括一与汽车前大灯相配置的执行机构，执行机构与一和汽车方向管柱相配置的转向控制器电连接，所说的执行机构包括一与汽车前大灯相配置的执行器。执行器可以是电磁机构、液压机构、气动机构或步进电机转向机构。

参见图1～5，本实用新型的执行机构包括一可安装汽车前大灯的安装框(14)，安装框(14)通过连接器(16)与一非磁性挺杆(13)相连接，非磁性挺杆(13)的另一端与一电磁铁芯柱(11)相连接，其连接处外配置一固定在车体上的电磁线圈(12)，电磁铁芯柱(11)外套有弹簧(10)；弹簧(10)一端挡以与电磁铁芯柱(10)用螺栓(8)固定的垫片(9)，另一端顶在电磁线圈的一端。

电磁线圈(12)通过电线与转向控制器相连接。

参见图6～8，本实用新型的转向控制器包括一与汽车方向盘转向芯柱(11)相配置的控制器内套(6)，控制器内套(6)上开有一纵向滑触线槽(5)，滑触线槽(5)内配置有滑动导电功能的导电柱(4)，滑动导电柱(4)可在方向盘芯柱堆的作用下，在控制器内套(6)的纵向滑触线槽(5)内沿转向控制器外套(2)的螺旋滑触线槽(3)移动，螺旋滑触线槽(3)的中间段设有一非导电区域一绝缘滑触段(7)；转向控制器内套(6)的滑触线引出一接线与汽车电源线相连接，螺旋滑触线槽(3)的两端各引出一接线分别与中间继电器J₁、J₂及汽车左右前大灯的转向执行机构的电磁线圈(12)相连接。

另外，图1中，15是固定前大灯安装框(14)的绞链，图5中，(16)是连接器，(17)是前大灯安装孔。

参见图9，本实用新型的电路包括一保险R及与之串联的切换开关K₁，切换开关K₁的长开触点K_1-2串联一由转向控制器所构成的开关K₂，其长闭触点K_1-1与手动开关K₃相连接；开关K₂、K₃分别串联有中间继电器J₁、J₂，中间继电器J₁、J₂的长开触点J_1-1、J_2-1分别与左、右前大灯的转向执行机构中的执行电磁线圈(12)相连接。

本实用新型处于自动工作位置时，切换开关K₁的K_1-2触点闭合(K_1-1触点断开)将手动开关K₃置于断开位置，当转动汽车方向盘向左转动，超出其自由行程5-10度时，汽车方向盘转向芯柱(11)带动滑动导电柱(4)沿螺旋滑触线槽(3)滑动，将中间继电器J₁接通，其触点J_1-1闭合，接通电磁线圈(2)，电磁线圈(12)将其电磁铁芯柱(11)吸进，同时把汽车前大灯偏向左侧顶出，其右侧大灯保持原方向不变。当汽车方向盘回位居自由行程段时，滑动导电柱(4)与绝缘滑触段(7)相接触，则中间继电器J₁断电后，电磁铁芯柱(11)在弹簧(10)的作用下弹回，使前大灯复位，左、右前大灯保持原位置；当汽车方向盘右转时，同理，可控制右侧前大灯向右偏转。