[实用新型]一种模数式桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型是一种模数式桥梁伸缩装置。

在已有技术中，普通的模数式桥梁伸缩装置包括一副边横梁、一根或多根中横梁、承重纵梁和横梁间距伸缩控制机构，其中一副边横梁和中横梁沿桥板横向平行设置在桥板接缝处，其梁间距为0～80毫米，承重纵梁沿桥板轴向设置在横梁的下端，梁间距为1.8米。中国专利ZL94214599提供了一种模数式桥梁伸缩装置，它将横梁间距伸缩控制机构与承重纵梁结合在一起，在承重梁的位置上设置了一种斜置式承重控制箱，在该控制箱中，横梁与承重纵梁联结点处设有沿承重纵梁滑动和以联结点为轴而扭转的结构，当斜置式承重控制箱两端受到桥板热胀冷缩的伸缩力时就会水平扭转，从而带动各横梁相互拉开或紧缩平移，使横梁间距随之得到调整，达到适应桥板热胀冷缩的目的。这种伸缩装置控制箱的体积过大，使装置整体厚度过厚，加大了桥板顶板的厚度，使其超出设计值，费料费工，而且结构也较为复杂，不仅造价高，且难以维修。为了克服该装置的缺点，中国专利ZL95208721提供了一种模数式桥梁伸缩装置。它采用了一种将承重纵梁与横梁间距伸缩控制机构分开的结构形式，它的中横梁通过滑动支座联结在承重纵梁上，并在各横梁之间设有菱形铰链。当桥板沿其轴向热胀冷缩时，菱形铰链就会受力而发生变形，从而带动各中横梁沿承重纵梁平移，使它们相互拉开或紧缩，完成适应桥板伸缩的功能。这种装置虽然克服了已有斜置承重控制箱式结构的缺点，但其菱形铰链的结构仍不够简单，存在加工困难、造价高和难以维修的缺点。另外，需要特别指出的是已有装置的维修都需要在桥下进行，这是它们维修困难的主要原因之一。

本实用新型的目的是为了克服已有技术中的缺点，提供一种结构更为简单、工作更加可靠和维修方便的模数式桥梁伸缩装置。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案如下：它包括锚固在桥板接缝处的一副边横梁、设在一副边横梁之间的一根或多根中横梁、设在横梁下端的承重纵梁和设在各横梁间的密封橡胶带及横梁间距伸缩控制机构，所述的一根或多根中横梁通过其与承重纵梁相交处的镶嵌式结构或套管式支座或套管式滑动支座联结在所述的承重纵梁上，所述的承重纵梁通过滑动支座安装在桥板接缝端预留的伸缩箱内，其关键结构是：所述的横梁间距伸缩控制机构由设在各横梁之间的夹持状扭簧构成，所述的夹持状扭簧通过预埋在桥板接缝端和固联在各中横梁上的连接件固定在所需的位置上。

通过上述解决方案可以看出，本实用新型延用了已有技术中将横梁间距伸缩控制机构和承重纵梁分开的结构形式，并将菱形铰链改用夹持状扭簧进行桥板伸缩力的传递和控制，该夹持状扭簧与已有的菱形铰链相比，结构更为简单，且不易损坏，从而提高了整体工作的可靠性，同时还降低了造价。如果发生单件劳损，可在桥上直接打开密封橡胶带进行更换，使得维修操作在桥上进行，从而避免了桥下维修的困难。因此，本实用新型与已有技术相比，具有结构简单、造价低、工作可靠和维修方便的优点。

下面根据实施例详细说明本实用新型的具体结构和工作原理。

图1、本实用新型实施例一的结构剖视示意图。

图2、图1的A-A剖面结构示意图。

图3、本实用新型实施例二的结构剖视示意图。

图4、图3的A-A剖视示意图。

图5、夹持状扭簧与垂直销孔式连接件的联结示意图。

图6、夹持状扭簧与水平销孔式连接件的联结示意图。

参见图1，图中示出的是一个两组模数式桥梁伸缩装置。它由一副边横梁(2)、一根中横梁(1)、橡胶密封带(3)、承重纵梁(4)和夹持状扭簧(10)组成。所述的一副边横梁通过锚固钢筋(7)分别固定在桥板(6)接缝的两端，中横梁(1)设置在一副边横梁的中间，该中横梁通过它与承重纵梁相交处的镶嵌式结构或套管式支座固定在承重纵梁上，所述的承重纵梁通过滑动支承座(5)和上压板(8)安装在桥板接缝两端预留的伸缩箱(9)内。所述的密封橡胶带(3)镶嵌在边横梁和中横梁之间，起到密封作用。所述的夹持状扭簧(10)设置在各横梁之间，并通过预埋在桥板接缝端连接件(11)和预先设置在各中横梁上的连接件(13)固定在所需的位置上。当桥板(6)因天气温度变化沿其轴向而热胀冷缩时，就会沿着承重纵梁(4)向中横梁挤压或拉开平移，在这一伸缩过程中，所述的扭簧对桥板伸缩力起到较好地控制作用，使该伸缩过程较为平稳。

参见图2，所述的夹持状扭簧最好成对安装在横梁与承重纵梁的相交处，并且以承重纵梁为中线开口相对布置。这样，即能保证中横梁滑动均匀，又比较节省扭簧配件。